【芯智驾】三大变革趋势正重塑汽车供应链

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当电动化、智能化浪潮正在重塑汽车行业的同时，汽车供应链也进入了变革时期。在这个以整车制造企业为核心，通过物流、资金流、信息流将供应商、制造商、分销商以及消费者连接为一体的网络中，主机厂（车企）与供应商的关系正在发生微妙的变化。原本的层级制度正在被打破，而新的秩序尚在建立过程中，一切都充满了未知与不确定。不过，在这种混沌未开的局势下，有三大趋势还是体现得非常明显。

Tier 0.5的崛起

曾经的Tier1在汽车市场呼风唤雨，把握着绝对的话语权。因为主机厂在产业链中的定位就是品牌宣传和外观设计，以及整车装配。整车的研发设计需要借助Tier1的能力，这样就形成了Tire1平台升级、自上而下推动整机厂新车型立项及上市的局面。

这种局面一直维持了多年，直到汽车智能化进程的开始，传统的电子电气架构从分布式向域控制器、超级中央计算架构演进，传感器及ECU等硬件的权重在逐渐下降，而主控芯片和软件的地位则飞速提升。这就让传统的Tier1们有些力不从心。

以电驱系统为例，目前最明显的发展趋势就是集成化和高效化，二合一和三合一电驱动桥的应用数量日益增多，已然占到整体装机量的一半份额。高集成化的需求势必驱动供应链做出相应的改变，在传统的一级供应商和主机厂之间出现0.5级供应商，负责将减速箱、电机、逆变器整合成为电驱桥。

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曾经的Tier1在汽车市场呼风唤雨，把握着绝对的话语权。因为主机厂在产业链中的定位就是品牌宣传和外观设计，以及整车装配。整车的研发设计需要借助Tier1的能力，这样就形成了Tire1平台升级、自上而下推动整机厂新车型立项及上市的局面。

这种局面一直维持了多年，直到汽车智能化进程的开始，传统的电子电气架构从分布式向域控制器、超级中央计算架构演进，传感器及ECU等硬件的权重在逐渐下降，而主控芯片和软件的地位则飞速提升。这就让传统的Tier1们有些力不从心。

以电驱系统为例，目前最明显的发展趋势就是集成化和高效化，二合一和三合一电驱动桥的应用数量日益增多，已然占到整体装机量的一半份额。高集成化的需求势必驱动供应链做出相应的改变，在传统的一级供应商和主机厂之间出现0.5级供应商，负责将减速箱、电机、逆变器整合成为电驱桥。

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