福特和通用缠斗百年，“电动化”或成为下一个赛点

福特和通用缠斗百年，“电动化”或成为下一个赛点av splitter 编译 / 马晓蕾 编辑 / 涂彦平 设计 / 师瑜超 来源 / Economist 1909年，通用汽车创始人威廉·杜兰特（Wil

av splitter

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编译 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 师瑜超

来源 / Economist

1909年，通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Crapo Durant）提出以800万美元收购福特公司，被亨利·福特（Henry Ford）拒绝了。

此后的100多年里，两家公司一直被拿来比较，双方在汽车领域进行着最激烈和最多面的竞争。

福特在1908年推出T型车，成为第一款大规模量产的汽车；通用的营销天才阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）在20世纪20年代承诺“制造每个人都买得起，用得上的汽车”。谁更胜一筹？

福特的“flat head”和通用的雪佛兰“small block”，哪个才是底特律最好的V8发动机？

编译 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 师瑜超

来源 / Economist

1909年，通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Crapo Durant）提出以800万美元收购福特公司，被亨利·福特（Henry Ford）拒绝了。

此后的100多年里，两家公司一直被拿来比较，双方在汽车领域进行着最激烈和最多面的竞争。

福特在1908年推出T型车，成为第一款大规模量产的汽车；通用的营销天才阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）在20世纪20年代承诺“制造每个人都买得起，用得上的汽车”。谁更胜一筹？

福特的“flat head”和通用的雪佛兰“small block”，哪个才是底特律最好的V8发动机？

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