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车载激光雷达爆发在即：售价跌破500美元，市场达到500亿欧元

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来源：互联网
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2021-12-01
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伊美尔怎么样

近日有关于伊美尔怎么样的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道伊美尔怎么样问题的具体情况，那么关于伊美尔怎么样的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与伊美尔怎么样问题相关的信息吧。

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撰文 / 朱琳

编辑 / 温莎

设计 / 赵昊然

来源 / 来源：Autonews，作者：Pete Sigal

法雷奥、大陆、Velodyne、Luminar等多家公司正准备迎接激光雷达传感器需求的大幅增长。激光雷达传感器被视为安全、准确的自动驾驶汽车的基石。

法雷奥首席技术官杰弗里·布库特（Geoffrey Bouquot）表示，预计市场将从2025年左右开始大幅增长。11月，法雷奥推出了第三代激光雷达传感器系统。

法雷奥表示，将于2024年开始商业化的新一代摄像头分辨率提高了12倍，探测距离增加了3倍，能够看到200米以外的物体，视角比当前这一代摄像头宽2.5倍。

布库特说，激光雷达市场将在2025年到2030年间翻四倍，最终达到全球500亿欧元。

“这个市场不仅与安全有关，它还与法规有关。”他补充说，到2030年，90%的汽车将拥有某种ADAS（高级驾驶辅助系统），而在这90%中，70%将拥有所谓的L2及以上，意味着至少有某种程度的自动驾驶。

法雷奥表示，换句话说，到2030年，预计30%的高档汽车将具备L3能力，这意味着司机将能够在特定条件下将驾驶职责移交给汽车。

法雷奥指出，要求汽车配备自动紧急制动（AEB）等安全法规也将要求汽车配备先进的传感器。

激光雷达，代表光探测和测距，从激光发射器以每秒数百万的速度发送光脉冲，这些光脉冲从物体反射回来并返回到传感器。车载计算机可以利用这些脉冲创建车辆周围环境的3D地图。

它比摄像头有某些优势，即处理速度快，而且与摄像头不同的是，它不受表面成分、阴影或阳光、或接近的车灯的影响。

大多数自动驾驶系统都将雷达、摄像头和激光雷达结合起来使用。

然而，激光雷达是昂贵的。Velodyne最初开发的传感器售价约为7.5万美元，但最近供应商表示，他们的目标是将固态传感器的价格定在500美元。

2020年，Luminar首席执行官奥斯汀·拉塞尔（Austin Russell）在接受《汽车新闻欧洲版》采访时表示，该公司已经将激光雷达系统的成本降至1000美元（用于自动驾驶应用），和500美元（用于批量生产的高级驾驶辅助解决方案）。

激光雷达也会受到恶劣天气的影响，尽管各公司正在努力提高它在这方面的能力。法雷奥公司表示，其新一代激光雷达可以更好地检测降雨密度。

由于成本问题，除了Waymo等专门的叫车自动驾驶服务外，目前很少有车辆使用激光雷达。奥迪于2018年在其A8中引入了激光雷达（法雷奥/Ibeo公司的第一代SCALA系统），作为计划中的L3自动驾驶功能的一部分，该功能迄今尚未启动。沃尔沃计划将Luminar系统添加到预定于2022年推出的XC90新车型上。

汽车激光雷达领域500亿美元奖金的竞争者包括传统供应商，如法雷奥、大陆、博世、Veoneer，以及新上市公司Velodyne、Luminar和软银支持的Innoviz。与此同时，Waymo和其他自动驾驶汽车公司Argo AI（福特、大众支持）和Cruise（通用支持）正在开发内部激光雷达系统。

增加探测距离

2021年秋天，大陆集团展示了最新一代的扫描激光雷达。该供应商10月底在法兰克福的一场活动上表示，这款产品定于2024年开始生产，它可以“看到”300米外的物体。大陆集团表示，将远程和较便宜的短程（50米）产品相结合，是自动驾驶汽车的一个很好的解决方案。

大陆集团用激光雷达重建车辆周围环境的图像，包括树木（中）和其他车辆（右） ▼

俄罗斯科技巨头Yandex的自动驾驶部门11月23日表示，它正在开发自己的远程激光雷达，探测距离可达500米，并能在寒冷的温度下工作。它将继续使用Velodyne系统进行短程测试。

法雷奥集团和大陆集团表示，激光雷达的探测范围有几百米，车辆可以在大灯视野之外识别公路上的危险。

法雷奥表示，该公司是汽车3D扫描激光雷达系统领域的最大厂商，迄今已生产和销售了15万台集成激光雷达。该公司将在靠近慕尼黑的德国温丁工厂建造第三代系统。法雷奥公司为该系统生产硬件、软件和相关人工智能。

法雷奥激光雷达产品线技术总监克莱门特·努维尔（Clement Nouvel）表示：“这对我们来说是一笔巨大的投资。”但他没有透露具体细节。“这是一个里程碑式的产品，但除此之外，我们在激光雷达方面的投资也在增加，以应对一个我们认为发展非常迅速的市场。”

总的来说，法雷奥希望在2022年通过驾驶辅助系统产生32亿欧元的收入。

在人们对激光雷达的热情中，一个值得注意的例外是特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）。马斯克依靠摄像头实现自动驾驶技术，他曾称激光雷达是“拐杖”和“愚蠢的东西”，认为它对自动驾驶汽车没有必要。

但他可能正在软化他对激光雷达的立场，他在2021年5月承认在SpaceX的“龙”太空舱上使用了某个版本的激光雷达。

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