美国车企内卷，福特和通用展开“军备竞赛”花仙子之歌简谱 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 温 莎 设计 / 师瑜超 来源 / Autonews，作者：MICHAEL MARTINEZ 作为底特律三巨头中的两巨头，通用和福特的电动车竞争已经酝酿了很久，终于爆发了一场电动汽车“军

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撰文 / 马晓蕾

编辑 / 温 莎

设计 / 师瑜超

来源 / Autonews，作者：MICHAEL MARTINEZ

作为底特律三巨头中的两巨头，通用和福特的电动车竞争已经酝酿了很久，终于爆发了一场电动汽车“军备竞赛”，这场竞赛愈演愈烈，并让华尔街许多对电动车持怀疑态度的人转变为支持者。

通用和福特在过去一年都发布了大尺寸、昂贵的电动汽车，从电动版GMC悍马、凯迪拉克Lyriq到福特F-150 Lightening和E-Transit货车。

这两家汽车制造商一直你追我赶、试图超越对方，都在电动汽车上投资数十亿美元，并最终取消燃油车。

福特旗下豪华品牌林肯承诺，到2030年将推出四辆纯电动车。通用则承诺在美国增开两家电池厂，并在2025年之前，将电动车和自动驾驶汽车的投资额提高到350亿美元。此前几周，福特承诺向电动汽车投资300亿美元。不过这两家公司设定的时间轴不同，无法进行直观的对比。

这些举措推高了两家公司的股价，自2020年秋季以来，它们的股价大约翻了一番。6月份，福特汽车的股价达到了五年多来的最高值。通用在该月的股价也创下了2009年破产后重返市场以来的新高。

AutoForecast Solutions的首席执行官乔·麦凯布（Joe McCabe）向《汽车新闻》表示，“华尔街希望把钱投在可能发生的事情上。因此，当通用首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣布2035年目标会实现时，股价就上涨了。这实在让投资界心驰神往，因为这就是他们当下想把钱放在的地方。”

这些举措不仅仅是为了竞争。每一个举动都表明，这些公司越来越相信整个行业正在朝着一个纯电动的未来前进，如果不能飞速与时俱进，可能就会市场淘汰了。

通用首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在6月份的电话会议上表示，“购买电动汽车的人越来越多，并达到了一个拐点，我们希望做好准备，达到目标产能，以满足一段时间的需求。”

零排放之争

“2021年，通用在电动车上的投资将首次超过汽油动力车。”雅各布森6月份在给投资者的报告中说，

“这一逆转在之前简直难以想象。”他说。

通用的目标是到2035年，旗下所有轻型车实现零排放。它计划到2025年在全球范围内提供30款新电动车，其中三分之二将登陆北美市场，而且它的凯迪拉克豪华车阵容将在2030年实现完全电动化。

通用在6月中旬承诺将电动车投资提高30%，现在通用计划到2035年在美国开设4个电池厂。有两家正在建设中，分别位于俄亥俄州和田纳西州，另外两家的位置目前尚未披露。

福特采取的方法与通用不同。尽管林肯品牌宣称到2030年实现完全电气化，推出4款纯电动车，但它并没有完全放弃汽油发动机。

林肯总裁说，该品牌仍将在提供电动车的同时提供汽油和混合动力发动机，这主要取决于客户的购买率。林肯高管认为，到2026年，该品牌全球销量的一半左右将是电动车。

“如果你把所有的鸡蛋都放在电动车的篮子里，风险会变大。”麦凯布说，“一定不能孤注一掷。”

林肯和凯迪拉克都计划从2022年开始销售他们的第一款纯电动汽车。

商用车之战

福特预计，到2030年，该公司全球销量的40%将是电动车。但在首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）提到的电气化早期阶段中，福特主要专注于商用车型的电气化，如E-Transit货车和F-150 Lightening，以利用福特在这些领域领先的市场份额。

6月中旬，福特宣布收购车队充电供应商Electriphi，并称这将有助于在2030年前创造10亿美元以上的年收入。

法利阐述福特的战略时，对通用不断上升的电动车投资计划进行了隐晦的讽刺。

在德意志银行会议上，通用的雅各布森进行了发言。法利在该会议上说，“这不仅仅是你花了多少钱或你有多大的垂直整合能力的问题，而是你想在哪个领域发挥作用。发挥你的优势，明智地选择你的市场，并砍掉无法推进的产品。这就是迄今为止F-150 Lightening教会我们的。”

法利说，仅2022年首次亮相的电动F-150和2021年将推出的E-Transit的商业版本，福特就已经被预定了3万多辆。法利指出，2021年对新的Mustang Mach-E电动车的需求也很强，他说电动车正在扩大公司的客户群。

“看看现在的福特，从我们这里订购电动新车的人中，有70%到80%的人都是第一次购买福特。”法利说，“这些客户中有很大一部分不会选择从福特购买燃油车。”

通用方面正在创建一个名为BrightDrop的商用电动车品牌，并表示会将追加的电动车投资用于在北美增加新的电动商用卡车和其他产品。

雅各布森是一位行业新人，在2020年秋季之前一直在达美航空担任首席财务官，他对福特推出的F-150 Lightening表示认可，称这是一个非常受欢迎、强有力的产品，并鼓励其他汽车制造商也这样做，以帮助刺激电动车需求。

他说：“我们需要OEM站出来，确保电动车的数量能够满足现在国家和世界需求。”

但雅各布森驳斥了所有关于通用担心福特在电动皮卡领域更有优势的说法。通用正计划推出电动版雪佛兰Silverado，但预计会在2023年之后亮相，而该公司的第一款纯电动皮卡GMC悍马在2021年秋季上市时，售价将超过11.2万美元。F-150 Lightening的价格从不到4.2万美元到9万美元以上不等。

“我不知道我们是否会受到定价的影响。我们当然有一系列车辆即将推出，对此感到非常自豪，”雅各布森说，“至于竞争，我只想说，来吧。”

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