上任不到一个月，本田新社长决定抛弃燃油车

上任不到一个月，本田新社长决定抛弃燃油车土铳 撰文 / 朱 琳 编辑 / 张霖郁 设计 / 杜 凯 来源 / Autonews、TheDetroitBereau，作者：Hans Greimel、Paul A. Eisenstein 本田汽车新任社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田将逐步淘汰

土铳

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撰文 / 朱 琳

编辑 / 张霖郁

设计 / 杜 凯

来源 / Autonews、TheDetroitBereau，作者：Hans Greimel、Paul A. Eisenstein

本田汽车新任社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，本田将逐步淘汰新汽车中的内燃机车型，到2040年，将全面实现无燃油车。这是一项雄心勃勃的新电气化计划的一部分，该计划将依赖于通用汽车和固态电池技术。

三部敏宏接替前任社长八乡隆弘（Takahiro Hachigo），于4月1日上任，当月23日便提出了这一愿景。这一时间表使本田成为首家宣布完全抛弃内燃机的日本汽车制造商，尽管目前本田只推出了一款电动汽车。

本田希望循序渐进地实现这一目标。首先，到2030年，纯电动和氢燃料电池汽车在主要市场的销量占40%，然后到2035年占80%，到2040年100%实现。

“障碍相当大，”曾担任本田研发部门主管的三部承认，“但我认为我们可以做到。事实上，我们已经明确设定了目标，这是朝着这个目标迈出的第一步。”

与通用合作

转型的代价并不便宜。本田表示，要实现这一目标，预计未来6年将在研发方面投入460亿美元以上。

本田宣布这一消息之际，全球竞争对手也都在纷纷推出电动汽车，以满足日益严格的排放规定。波士顿咨询集团在4月发布的一份研究报告中预测，2035年之后，零排放技术将取代内燃机，成为全球新轻型汽车销售的“主要动力总成”。

该咨询公司表示，2020年在美国销售的轻型汽车中，大约有92%完全由汽油或柴油发动机驱动。但该公司预计，到2035年，这一数字将降至2%。

作为油电混合动力技术的先驱，本田目前只生产出一款电动汽车，即小排量微型E掀背车，而且只在日本和欧洲上市。在4月19日开幕的上海车展前夕，本田展示了其SUV e:Prototype，这是一款纯电动跨界车，将于2022年在中国销售。

▼本田新的SUV e:Prototype

在之前的战略中，本田希望到2030年，标准混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的三分之二。但这个目标在很大程度上依赖于传统油电混合动力车。新愿景的目标是，到2030年，纯电动汽车和燃料电池汽车在主要市场的销量将占到40%。

北美地区的电动汽车和燃料电池汽车销量将反映其全球目标，在本田的电动化计划中，北美占据了重要位置，尽管目前本田品牌在北美只销售少量混合动力汽车，包括CR-V、雅阁和Insight。

与通用汽车的合作将是本田起步的途径之一。三部表示，这一安排将为本田提供两款大型电动汽车，这是两款2024年款车型，一款为本田品牌，一款为讴乐。

本田与通用合作，部分是为了这家美国公司的电池。电动汽车电池包又重又贵，而且运输困难，因此在当地生产非常关键。出于这个原因，三部说，本田最初将在北美生产的电动汽车上使用通用Ultium电池。

电池突破

展望更长远的未来，今天在锂离子电池上付出的努力不会减少。三部表示，要想全面实现本田电动汽车的雄心，就需要在电池性能、成本、安全性和可靠性方面取得突破。

“电池将是关键。”三部说。

▼本田向电动汽车的试探性转变始于其小型e都市汽车，该汽车已经获得了多个奖项

为此，本田寄希望于固态电池新技术。本田表示，它计划为基于e:Architecture平台的产品使用下一代固态电池。这项技术目前还在开发中，但预计将带来诸多好处，包括成本更低、续航里程更长和充电速度更快。支持者称，它还将降低电池起火的风险。

这款名为e:Architecture的全新电动汽车平台将首先在北美部署，然后再引入世界其他地区。

本田没有提供关于新平台的细节。该公司表示，它将在2025年到2030年之间上市。新平台很可能同样采用滑板风格的架构，这已经成为当今的行业标准。这种架构通过将电池、发动机和其他传动系统组件置于车内地板之下，可以降低车辆重心，并释放通常用于发动机室的空间，相应地，这又为货物和乘客提供了更多空间。

三部还表示，本田可能需要在新时代彻底调整其制造战略，并建立专门用于生产电动汽车的新装配线。

三部概述了中国和日本的类似时间表，但没有详细介绍欧洲的计划。

▼本田新任社长三部敏宏

本田的这位新掌门人表示，电动汽车的转变是朝着到2050年实现全公司碳中和的目标迈出的一步。本田制定了2050年的宏伟目标，要在所有产品和企业活动中实现碳中和，并在摩托车和汽车中实现交通事故零死亡。

他们还希望开发100%可持续材料的产品。

三部拒绝提供总体的长期销量目标，他说目标不是销量，而是好的产品和盈利能力。他表示，本田希望，即使向电气化转型，也能够实现7%的可持续运营利润率。

燃料电池仍将是“支柱”

本田在声明中强调，燃料电池技术仍将是其电动汽车战略的“另一个支柱”。本田是目前在美国销售氢动力汽车的三家公司之一，但由于缺乏生产和分销网络，氢动力汽车的销量和销售地点都受到限制。本田表示，将继续与通用汽车合作，“实现‘氢燃料社会’。”

通用汽车首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）4月初曾暗示，2022年将成为全电动汽车转型的“转折点”。这家汽车制造商的目标是在2035年实现100%电动化。一些竞争对手的速度甚至更快。宾利将在2030年淘汰内燃机，其母公司大众也在走类似的道路。

▼通用汽车首席执行官玛丽·博拉

监管可能是本田时间表上的不确定因素，但全球监管可能会迫使制造商们加快生产速度。到2030年，英国将禁止纯汽油和柴油汽车，到2035年只允许纯电动汽车或燃料电池汽车上路。其他国家也在设定类似的目标。

拜登政府计划扭转前总统特朗普提出的削减燃油经济性目标。拜登刚刚宣布了一项积极的气候变化计划，作为该计划的一部分，这位新总统面临着逐步淘汰汽油和柴油的压力。本周，十几位州长写信给拜登总统，要求在2035年前禁止内燃机技术。

白宫没有回应。美国交通部的新负责人皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）就逐步取消内燃机发出了多个信号。但考虑到电动汽车禁令可能会在2030年后生效，美国和其他一些国家的汽车行业可能不得不加快其电动汽车计划。