为N个品牌代工，“海王”麦格纳忙得过来吗？

为N个品牌代工，“海王”麦格纳忙得过来吗？就业率最高的专业 撰文 / 马晓蕾 编辑 / 温 莎 设计 / 赵昊然 来源 / Autonews，作者：DOUGLAS A. BOLDUC “我们坚信，未来将是电动化的。”麦格纳斯太尔总裁弗兰克·克莱因（Frank Klein）说。 弗兰克·克莱

就业率最高的专业

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撰文 / 马晓蕾

编辑 / 温 莎

设计 / 赵昊然

来源 / Autonews，作者：DOUGLAS A. BOLDUC

“我们坚信，未来将是电动化的。”麦格纳斯太尔总裁弗兰克·克莱因（Frank Klein）说。

弗兰克·克莱因在戴姆勒度过了他前27年的汽车生涯，他的主要成就之一是在匈牙利建立了梅赛德斯-奔驰的汽车工厂。这项投资帮助梅赛德斯-奔驰成为紧凑型车领域的领导者。

2019年，克莱因加入了麦格纳国际的代工制造部门麦格纳斯太尔。总部位于奥地利，2020年他升任总裁。由该公司代工生产的车型有纯电动捷豹I-Pace、奔驰G级，很快还会有菲斯克Ocean SUV。此外，麦格纳斯太尔还在为索尼造车，帮助它向汽车制造商转型。

4月16日，弗兰克·克莱因接受了欧洲媒体《汽车新闻》的专访。

Q：10年前，有没有人想到麦格纳斯太尔会成为业内最多元化的电动汽车制造商之一？

A：这是一个很难回答的问题。参考我们团队在10年前制定的战略，似乎大家都知道电动汽车将在未来发挥更大的作用，但没有人能够预料到的是，在过去的几年里，向电动交通转变的速度如此之快。不断有新的汽车制造商入局，对传统汽车制造商提出了真正的挑战。

另外，人们对环境问题越来越敏感，政府也在推行新的法规。所以，每一个因素都会对电动汽车的发展产生重大影响。我们坚信，未来将是电动的。

因此，我们很高兴成为第一家生产电动汽车捷豹I-Pace的代工制造商。在工程设计方面，我们在全球有大约4500名工程师，我们现在所做的工程设计工作中大约有40%到50%已经与电动汽车有关。

Q：麦格纳斯太尔的客户包括丰田、宝马、捷豹和奔驰。您如何平衡这些不同公司的不同需求？

A：这些客户的要求都非常高，这意味着我们每天都要进行交付，都必须专注于优质的质量，这也是我们对每一个传统汽车客户所做的。这帮助我们在新入局企业中获得了非常好的声誉。

Q：麦格纳斯太尔将为电动汽车制造商菲斯克的SUV提供车辆平台并进行制造。此外，贵公司的母公司还有权购买菲斯克高达6%的股份。这笔交易是如何达成的？

A：一切都是从我们获得菲斯克的工程和制造工作开始的。当两家公司讨论合作的时候，我们意识到在公司中占有股份是有很有必要的。这样一来，我们两家公司都与这一产品的成功联系在了一起，我们之间也更加紧密地联系在一起。

将一个新产品推向市场是一件非常有挑战的事，是一次冒险。麦格纳和麦格纳斯太尔尽一切可能确保这对双方都有利。每个新企业进入汽车市场，都是一次冒险。因此，通过这种方式，我们将努力做到的是降低风险。我们无法完全消除风险，但我们可以降低它。

Q：这是否是麦格纳斯太尔新商业模式的开始，以帮助吸引其他新入局者？

A：新入局者有很多，但我们必须非常谨慎，与谁合作我们都会进行评估之后再做决定。我们与菲斯克合作的原因是我们相信它大概率上会成功。它有一个优秀的产品，有一个优秀的团队。但有时会有一些新公司来找我们，而我们不看好他们的前景，就会决定不与他们合作。

Q：你们还有一个比较新颖的合作伙伴索尼。这种关系是如何形成的，会如何发展？

A：索尼找到我们，说他们有一个想法，想打造一个原型车，在2020年拉斯维加斯的CES上展示。我们与他们合作了一年半以上的时间，这个原型车已经可以被开上舞台进行展示了。

这是与一个意想不到的合作伙伴的伟大合作。在2020年CES成功举办之后，索尼要求我们制造更多的原型车，并对这款产品进行测试。所以，这就是我们所做的。你可能已经看到了在奥地利驾驶汽车的视频。我们肯定会继续与他们合作。

Q：提起麦格纳斯太尔，人们会自动联想到一款车，那就是奔驰G级。这款车生产了几十年，对公司来说意味着什么？

A：事实上，我们生产G级车已经整整42年了。我们也为戴姆勒团队提供工程设计方面的支持。它是一款了不起的产品。只要走在装配线上，我就会看到那些在G级车的装配上工作了30年、40年的人。他们深知每天提供这种惊人性能意味着什么。很多人都用G级车来定义麦格纳斯太尔。