上汽R品牌更名飞凡汽车开启独立运营 何时完成年销3万目标？

上汽R品牌更名飞凡汽车开启独立运营 何时完成年销3万目标？杨恭如酒店被拍,儿童座便器,汤姆影院tom址入口, 编辑 | 胡文静 上汽集团加速抢占中高端智能电动车赛道。 10月29日下午，上汽集团发布公告称，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立，由飞凡

编辑 | 胡文静

上汽集团加速抢占中高端智能电动车赛道。

10月29日下午，上汽集团发布公告称，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。此外，上汽集团旗下移动出行战略品牌“享道出行”首席执行官吴冰，将出任飞凡汽车CEO。

这也就意味，着R汽车将通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，将实现独立运营、自负盈亏。

根据公告，飞凡汽车注册资本为人民币70亿元，其中公司认缴出资66.5亿元人民币，占注册资本的95%；上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)认缴出资3.5亿元人民币，占注册资本的5%。上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)设立于2021年10月21日，为飞凡汽车的员工持股平台。

在起步阶段，飞凡汽车将整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，以实现快速抢占新能源汽车中高端细分市场。

推出一年半 年销目标完成三分之一

从R标到R汽车品牌再到飞凡汽车。诞生之初，R汽车便承担着上汽乘用车两大重任，一是实现品牌向15万-30万元价格区间突破，二是完成向智能化、网联化的转型。

去年5月10日，上汽荣威在原有狮标的基础上新推出了R标，面向荣威中高端新能源市场，与焕新后的狮标并线运营。

R标发布后不到两个月，首款旗舰轿车ER6即落地，补贴后指导价16.28万-20.08万元。去年年内，R汽车正式独立运营，成为上汽乘用车旗下与荣威、MG名爵平行的独立品牌。

上汽乘用车将R汽车定义为“新势力”中的国家队，在产品、渠道和品牌运作等各方面都有意向新势力企业靠拢。

渠道上，建立全新的服务渠道体系和总部直销服务，包括城市旗舰店、城市中心店、城市超市店和网络渠道承接售后服务。

根据官方最新数据，今年上半年，R汽车在全国40座城市布局了100家体验中心，其中50家投入运营。今年年内，R汽车布局的体验中心将达到200家。

产品层面，目前R汽车在售ER6、MARVEL R两款新车。第三款车型概念车ES33也已亮相。

乘联会销量数据显示，9月R汽车狭义批发量2,266台，1-9月累计销量为10,570台，距离3万台的年销量目标，还有将近两万台的距离。

传统车企中高端新能源子品牌都怎么样了？

至此，飞凡汽车和智己汽车成为上汽集团品牌向上的两张牌。

智己汽车脱胎于上汽内部被视为被视为“一号工程”的L项目。去年年底，上汽集团宣布L项目正式定名为“智己汽车”，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，创始轮资金达百亿级。

品牌定位上，智己汽车相比更高。品牌发布至今，智己汽车已经推出新车智己L7。今年4月上海车展期间，该车型正式开启“天使轮版”预售，预售价为40.88万元。

去年以来，随着智能电动车的销量爆发，几大主流传统车企纷纷推出全新中高端新能源品牌或序列，试图借此切入新能源车市场，譬如上汽集团的R汽车、智己汽车，东风公司的岚图和“M”品牌，长城汽车的沙龙智行，北汽蓝谷的ARCFOX极狐，吉利汽车的极氪，长安汽车的UNI系列以及长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔

一年时间过去，新品牌迅速落地，推出新产品、布局直营渠道——

ARCFOX在去年10月正式上市其首款车型ARCFOX αT，并在今年4月发布纯电轿车阿尔法S。第四季度，与华为深度绑定打造的极狐阿尔法Ｓ华为HI版即将启动小范围交付。

岚图汽车在今年6月宣布成立独立法人公司，开启真正意义上的独立运营，并在8月正式交付首款车型岚图FREE。官方销量数据显示，岚图FREE 交付启动至9月，累计交付量达1,316台。

长安UNI系列经历去年月均销量破万后，销量开始减速。UNI-T自年中以来，月均保持在六千台左右；阿维塔科技旗下高端定位的智能电动汽车品牌及E11车型则将在今年年底正式亮相。

今年3月，极氪智能科技有限公司由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立，李书福亲自出任极氪公司董事长。作为首款量产车型，ZEEKR 001预售两个月爆单，并在10月23日正式开启首批用户交付。快速发展的另一面，极氪品牌迄今几次陷入舆情危机，在因标配变选配、电机二选一、订单延期等事件被质疑之后，近期又因EC天幕效果与宣传不符，遭车主维权。

整体来看，传统车企智能电动车子品牌尚处于发展初期，国内中高端新能源车市场仍由特斯拉为代表的新势力企业牢牢占据。不过，相比于新势力企业，站在传统车企肩上的新品牌在现金流、成本控制、供应链、技术积累和线下渠道等方面都具备优势。

对于这些新品牌而言，未来如何真正激发活力，如何脱离传统造车的思路和桎梏（譬如组织架构、人才激励），成长真正能支撑企业销量和品牌力的品牌，彼此之间如何形成差异化竞争，都是需要面临的难题。当然，这些也是飞凡汽车和智己汽车要面对的。

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