机务维修系统人员概况和维修培训机构数据统计

　　上次我从航科院的《中国民航维修系统资源及行业发展报告》中整理了民航局批准的维修单位的统计数据，这次把机务维修人员的取证情况和培训机构统计数据整理发给大家参考。

　　民航机务维修工作是一项技术性较高的工作，依据《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部），给通过执照的基础部分考试的机务维修人员颁发证书，来评定其从业资格是十分必要的。民用飞机的安全性与参与民用航空器维修的机务人员的素质息息相关，提升民航从业人员职业素质，是保障民航业持续稳定发展的关键。

　　我国民航机务维修人员取得CCAR-66部民用航空器维修人员执照且执照状态有效为32017人，

　　随着国内民航运输业快速发展，运输机队每年增长迅速，同时促进通航发展相关政策、措施的陆续出台，也使通航机队数量快速增长，致使维修行业监察员人员数量不足的矛盾越发突显，但受机构人员编制的限制，监察员人员数量的增长速度要远落后于国内机队的增长速度。民航局、7个地区管理局及其所辖40个监管局的持续适航监察员的总数为238人，较2015年净减少1人。由于各地区管理局所承担的监管工作量不同，各地区监察员人数也存在很大差异，华东和中南地区监察员人数最多，其次是华北（ 图10）。

　　CAAC批准的CCAR-147维修培训机构共计73家，其中国内56家、国外17家，与2015年底的维修培训机构数量相比，总数量增加4家。

　　2016年底国外维修培训机构中俄罗斯减少1家，加拿大增加1家，总数量17家，与2015年底数量持平，在17家国外维修培训机构中，美国数量最多4家，其次是法国3家（ 图7）。

　　国内华东地区维修培训机构数量最多15家，其次是中南地区13家，两个地区的培训机构数量占国内总数量的50%，西南地区维修培训机构增加2家，华北和华东地区维修培训机构各增加1家，其他地区维修培训机构数量基本与2015年同期持平，详细数据见 图8所示。

　　国内CCAR-147部维修培训机构56家，其中能够从事机型培训业务的有46家（ 图9），能够从事基本技能培训业务的有24家，能够从事部件修理项目培训的有20家，能够从事基础培训的17家。2016年新增加的4家维修培训机构全部是从事机型培训业务。

　　根据《2018年民航行业发展统计公报》的数据，截至2018年底，全行业持照机务人员55243名，比上年增加3076名；持照签派员7643名，比上年增加950名。返回搜狐，查看更多