｜货车司机、快递小哥、空调安装工有人正在为你们的权益发声！

　　工会组织此前开展的多项调研显示，货车司机、快递小哥、空调安装工，他们辛勤劳动为城市生活带来便利的背后，这几类职工群体的劳动权益保障状况堪忧。

　　据统计，截至目前，全国共有1432万辆货车，承载了全社会货运总量的78%，经济贡献约占GDP的5%左右。货车司机约3000万人，以男性中青年为主，超过九成为个体经营，以分散流动作业为主。

　　一项调研显示，货车司机学历普遍较低；工作强度普遍较大。多数货车司机处于“日均驾车超过8小时”“连续驾车4小时以上”的疲劳驾驶状态，79%的货车司机患有颈椎病、腰椎病、胃病、肩周炎等慢性病。

　　调研还显示，货车司机普遍面临较大的经济压力。被调查的货车司机月均收入为7474元，与高强度的劳动不成正比。83.7%的被调查者举债买车，还贷压力大。此外，货车司机行业归属感不强，跳槽现象高发。

　　●借助物联网、大数据等先进信息技术，降低供需双方的信息不对称，合理调配资源，减少货车司机的无效劳动，保证和增加其休息时间。

　　应进一步加大组织货车司机加入工会的工作力度，并将货车司机入会工作融入党政工作全局，纳入党建工作目标考核体系，加强联合督导检查。

　　此外，针对货车司机，还有一系列提议“继续加强‘司机之家’建设，加大资金支持力度，改善货车司机的工作休息环境”“加强引导，积极宣传选树‘最美货车司机’典型，营造关爱货车司机的社会氛围”……

　　去年的全国政协会议上，时任中国国防邮电工会主席的杨军日委员提出加强非公快递企业工会组建和职工权益维护工作的提案建议，引起各界关注。今年，他继续为维护快递职工权益提出新的建议。

　　来自中国国防邮电工会针对《快递暂行条例》（以下简称《条例》）实施的调研显示，快递职工反映，《条例》落实不到位，现实困境依然存在。

　　快递职工在工作中存在“三难”：收件难，不少客户担心信息泄露不愿配合进行身份查验；投递难，有的小区不允许快递车辆进入或对快递车辆收取费用，造成快递员投递困难；上路难，快递员缺乏合适的交通工具，有时面临交通部门的罚款处罚。

　　调研还显示，快递职工普遍工作时间长，每天平均工作时间在10小时以上，与增加的工作量相比，工资增长幅度偏低。与此同时，职业发展空间少。快递职工中90%是农民工，职业技能性不强，整体素质有待提高。

　　●健全相关配套政策法律规定，提高《条例》可操作性。政府相关部门应就快递电动三轮车上路行驶、临时停车等问题作出明确规定，实行规范化管理；出台相关指导意见，制定“快递企业劳动标准”，促进快递企业有序竞争；制定“快递企业劳动保护规范性指导意见”，就劳动保护、安全保障等提出规范性指导意见，保障快递员合法权益。

　　●加强《条例》普法宣传，加大监察督导工作力度。以2019年《条例》颁布实施1周年为契机，通过多种方式和途径开展普法宣传，推动全社会形成贯彻落实《条例》、维护快递职工合法权益的广泛共识。各相关部门联合开展《条例》贯彻落实情况的监察督导，将快递职工权益维护列入督查内容，了解问题症结，研究工作对策，推动问题解决。

　　●建立国家邮政局、全国总工会和中国快递协会三方联席会议制度，推动各级政府有关部门、工会、行业协会建立三方联席会议制度，定期沟通协商。

　　●由国家邮政局与全国总工会联合组织，每年开展一次快递业技能竞赛，同时做好日常培训和赛前培训，通过大赛提高快递职工整体素质。

　　全国总工会、处江广平委员向大会提交提案，建议将家电户外安装维修工作为高空作业工种，将其纳入特殊工种。

　　全国总工会调研发现，空调等家电的安装维修，需要高空户外作业，安全风险高，劳动强度大，工作时间长。

　　从事高空作业，却不能依法享受高空作业工种提前退休政策，是空调等家电户外安装维修工的一个利益“痛点”。调研中，不少职工反映，因为长期从事空调安装维修高空作业，积劳成疾，难以坚持工作到60岁退休。

　　我国关于职工退休年龄的规定目前执行的是1978年出台的《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》，但是由于在1978年时，空调等家电尚未普及，空调等家电安装工很少，没有被有关主管部门纳入高空作业工种。

　　人社部等有关主管部门，应及时修改高空作业工种目录，对家电行业长期从事空调等高空作业的，坚持依法参加社会保险的职工，纳入特殊工种，使他们依法享受提前退休政策。