海尔家电以旧换新旧家电回收多少钱2024年1月26日

　　购置二手车不过也就是官方渠道和非官方渠道两种

　　购置二手车不过也就是官方渠道和非官方渠道两种。关于官方渠道，我们访问了特斯拉、宝马、吉祥、北汽新能源、比亚迪五个品牌的经销商；关于非官方渠道，我们的查询拜访次要集合在北京市旧灵活车买卖市场，也就是各人所熟知的花乡二手车市场。

　　尽人皆知，宝马不断具有认证二手车效劳，在宝马二手车官网中我们也能很随便的查询到宝马i系列二手车的信息，以我们找到的这辆宝马i3为例，原价41.68万的新车在开了9个月以后，二手车车售卖价仅为27万元。

　　关于中高端品牌的纯电动车，信赖各人关于特斯拉MODEL S和宝马i3比力熟习，这两款车在一样平常中也常常能够看到旧家电收受接管几钱，以是我们将这两款车作为查询拜访工具，拔取了特斯拉和宝马较大的展厅/经销商停止了查询拜访。

　　高端展厅真的对得起高端二字，“牛、马之类”都是常客，以至不乏一些限量版车型。在展厅的一个角落，我们找到了三辆特斯拉MODEL S。此中，原价79万阁下（含税）、行驶里程为5.3万千米阁下的2014款MODEL S85售价为59.8万元。除这款车以外，展厅里另有另外一辆85和一辆90D。经由过程贩卖我们理解到，店里的MODEL S仍是能活动起来的，谈不上火爆，可是也不是出格愁卖。别的假如买车的话，只能本人掏钱装置充电桩了。

　　最初，李长宁同窗决议挑选一辆新的入门级纯电动车，起首新车在续航里程、功用、设想等方面超越2年前的车型许多；其次实在加不了太多钱，仍是在他的接受范畴以内；最初他以为除特斯拉MODEL S、i3以外险些没啥可选的，以是不能不抛却买一辆二手纯电动车。

　　也就是说，如今若想从特斯拉官方购置二手车，今朝仅仅能够买到特斯拉内部的事情车，贩卖也坦言，事情车之前的利用强度比力大，以是常人也不会买。

　　起首我们别离查询拜访了主营吉祥和比亚迪新能源车型的两家4S店，在这两家店中我们都获得了不异的回答：不合错误外出卖二手纯电动车，也不收受接管纯电动汽车。至于缘故原由，吉祥的贩卖暗示没有买、卖二手纯电动车的计划；比亚迪的贩卖则暗示今朝不做旧家电收受接管几钱，次要是由于消耗群体还比力少，本人店内里也历来没有碰到过这类状况。

　　在特斯拉的官网，我们很难找到关于二手车的信息，可见特斯拉在中国目上次要以新车营业为主。来到展厅，特斯拉的展车也都是新车，当我们说起想要购置二手车的时分，贩卖职员暗示二手车没有现车，可是能够经由过程内部体系查询有无二手车待售。经由过程查询，对方暗示外埠有二手的MODEL S在售，不外这些二手车是特斯拉内部的工感化车，并没有小我私家二手车旧家电收受接管几钱，且行驶里程都比力长。不外值得必定的是，购车的话是可免得费装置充电桩的海尔家电以旧换新。

　　为何没有小我私家二手车呢，贩卖也给出理解释，即特斯拉车主只要在购车三年以后才气将车卖给官方，并且必需在第37个月作出决议，假如超越这个工夫，特斯拉则不会回购。别的另有附加前提，就是行驶里程要在6万千米以内。要晓得，这个政策是在2015年4月13日才在海内正式开启的，也就是说今朝还没有任何车主到达这个前提，以是如今官方渠道里并没有小我私家二手车。

　　其其实前去查询拜访的时分，有一名去花乡卖过纯电动车的同事就提示过我们，不要太悲观，如今二手纯电动车市场还没那末成熟。确实，除非手头预算比力丰裕，能够挑选特斯拉MODEL S如许的高端纯电动车，一般品牌纯电动车可挑选的余地其实太小了。

　　一天的搜索，除展厅里的特斯拉以外，只要一辆2014年的iev4可选，聊胜于无。假如说去二手车市场想要找到中意的车需求碰命运的话，选心仪的纯电动二手车必定需求中彩票的命运了，由于可选的余地太小。而关于想要将手里纯电动车卖进来的伴侣也不消过于担忧，有些二手车商贩仍是情愿收纯电动车的旧家电收受接管几钱，并且价钱其实不会低的离谱。

　　看完中高端品牌，我们看看一般品牌海尔家电以旧换新，我们访问了北汽新能源、帝豪和比亚迪三家比力大的4S店。成果如上文所说，在这三个品牌的4S店中是没法购置二手纯电动车的，接下来我们看看详细的状况。

　　在店内，我们看到了这招待售的二手宝马i3，贩卖向我们引见了这款车的具体信息，并暗示固然是二手车，可是照旧供给毕生免费变乱救济、12个月BMW24小时门路救济等一系列效劳。不外需求留意的是，充电桩其实不会随车赠予，而是需求多花1万多从头购置，这一点我们真没有想到。

　　想要靠谱和费心的话，各人必定会只管挑选官方渠道购车，不外经由过程我们的查询拜访，各人能够看到，除非是想购置特斯拉、宝马这些中高端品牌的二手纯电动车，像更多人能够接受的比亚迪海尔家电以旧换新、吉祥、北汽新能源这些品牌的二手车型，我们今朝是没法经由过程官方渠道购车的。没法子，只能借助非官方二手车市场了。

　　不外，除这三辆MODEL S以外，我们在展厅再也没有找到任何一辆纯电动车。贩卖暗示，中高端纯电动车原来就少，以是根本上除MODEL S不会有此外车了。

　　在北汽新能源经销商处，我们终究获得了必定的答复，对方暗示“不回绝贩卖二手车”，并且也承受回购。不外贩卖还提道，新能源车手艺开展很快，买一款续航里程没有劣势、车况还比力老的车，还不如买一款入门级的纯电动新车，价钱差不了太多。关于收受接管，对方暗示店内会按市场价收受接管，可是厂家今朝并没有出格的政策请求。

　　满怀等待，我们来到了出名的北京市旧灵活车买卖市场，也就是花乡二手车市，这里大致能够分为三种经销商，第一类是具有大型展厅的高端经销商，第二类是具有中、小型店面的中端经销商，最初一类则是只要露天摊位的低端经销商。我们从高往低走，先看看高端经销商的展厅吧。

　　在2014年，中国市场新能源车的销量为7.5万辆阁下，仅仅在两年以后的2016年，这一数据就曾经上涨到了50.7万辆，此中纯电动汽车的销量为40.9万辆，不知不觉间纯电动汽车曾经走进了许多人的一样平常糊口当中。我的同事李长宁是一位90后，不断摇不上号，以是筹办申请新能源目标，思索购置一辆纯电动车代步。有一天闲谈的时分，他忽然问我二手纯电动车靠不靠谱，我坚定的答复了三个字：不晓得（(⊙﹏⊙)b）。是呀，二手纯电动车市场究竟是如何的呢？因而我们开启了此次的二手纯电动车市场查询拜访，一同去寻觅本相。

　　经由过程查询拜访我们发如今北京地域，关于特斯拉、宝马这类高端品牌旗下的纯电动车，消耗者能够经由过程官方或二手车市场购置到一些二手车，好比MODEL S、宝马i3纯电动版等；可是关于大部门消耗者可以接受的一般品牌纯电动车，好比北汽新能源EV系列旧家电收受接管几钱、比亚迪秦EV、帝豪EV等，各人只能在某个二手车市场碰碰命运。我们到底阅历了甚么?我们走进注释吧。

　　走出展厅，我们开端对茫茫车海停止搜刮，颠末一下战书的战役，我们仅仅发明了一辆江淮iev4，这是当天高端展厅外独一的一辆纯电动车。这款iev4是2014款车型，今朝还能够享用6年12万千米的质保，售价不到4万元（并不是终极售价）海尔家电以旧换新。固然看上去很新（固然花乡大部门二手车看上去都很新），可是在4S店看了一天新车的长宁开端有些排挤纯电动二手车，起首是可挑选的余地太少旧家电收受接管几钱，其次是担忧老车的实践续航里程成绩，终极他Pass掉了这辆iev4。

　　那末，假如我手里有一辆纯电动车，简单卖进来么？带着如许的疑问我们采访了一名混迹于花乡的二手车商贩，对方暗示，确实存在部门人不收纯电动车的状况，但其实不料味着一切人都不收，不外价钱方面固然团体上没有传统汽油车那末高的保值率，可是也并不是像一些网上报导那样新奇的低，固然详细价钱看车况决议，好比一些车况很好的车是能够根据6-7折阁下的价钱收的。

　　而在这里，我们也号令海内的厂商可以主动的出台二手纯电动车的贩卖政策，纯电动车并非一锤子生意，假如能构成新车市场和二手车市场的的生态和闭环，关于新能源车财产的开展来讲会起到很大的增进感化，一方面处理了新车车主的后顾之忧，另外一方面也能为消耗者带来更多挑选，何乐而不为呢？（文/汽车之家陈浩 共同查询拜访 李长宁）