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　　为理解决这些痛点，针对重卡的救济维修平台应运而生，仨兄弟科技是此中之一。该公司建立于2018年，目的是在数字化平台上成立面向天下的重卡救济维求学态，经由过程“三兄弟天下卡车救济维修平台”，以“互联网＋维修力气整合”的形式主板维修基地论坛，让天下10万家重卡维修企业能够快速呼应700万重卡车辆的救济和维修等需求维修职员的培训日本。

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　　和家用车差别，重卡是高频利用的车型维修职员的培训日本。包罗物流型重卡和工程型重卡，都具有行驶里程长、行驶路况庞大、毛病率高、维修调养用度高档特性。

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　　据行业数据，每辆重卡新车的均匀年维修调养用度达15000元，跟着利用年限的进步，用度也会逐年提拔。天下700万重卡车辆的后市场效劳中，仅维修调养一项已达千亿。而由于绝大部门重卡终年行驶在路上，维修和调养凡是都是随机的需求。以是重卡的司机在挑选维修企业时，很难像普通乘用车去挑选牢固的4S店。车辆抛锚在高速上，是大部门重卡司机城市碰到的成绩。

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　　按照仨兄弟科技供给的数据，今朝，其平台入驻商户超六万维修职员的培训日本，注册司机达370万。针对司机真个毛病维修恳求，经由过程三兄弟的体系，50千米内的一切平台商家能够在任什么时候段做到5分钟内快速呼应。

　　关于司机端，仨兄弟科技在测验考试后抛却了地推，转向与中国汽车维修行业协会、中国门路交通协会、中交兴路、G7、满帮团体、高德舆图货车版、一点通配货等多家公路运输相干大型企业、机构、协会成立了协作干系。依托超6万入驻商家，经由过程平台间的协作，为其他平台的加盟司机供给专项效劳。近来，三兄弟科技曾经与快手成立协作干系，经由过程快手中的小法式司机端供给平台的维修救济效劳。

　　李德鹏报告36氪，下一阶段，仨兄弟科技将发力投入调养维修范畴。一辆重卡凡是每一年最少要做5次调养主板维修基地论坛，而重卡每次调养的机油利用量要比乘用车多一个量级。仨兄弟正在把山东省作为推行试点，成立供给商管控系统，从商家中优选优良商户，转化为签约付费商户；同时，间接与油品、备件耗材优良厂商协作，肯定差别层次的供货商，为司机车主供给有质量保证的调养效劳。

　　2020年头的新冠肺炎疫情主板维修基地论坛，以致各地封村封路，招致天下路网大批运输防疫保证物质车辆在突发毛病的时分找不到维修企业。这时候，三兄弟平台获得了国度交通运输部“应急物流保证办”的承认，于2020年2月10日作为“应急汽修”的社会援助力气归入到国务院客户端和交通运输部“应急运输保证通信录”。

　　2016年到2018年之间，三兄弟科技从东北和华北地区起步，在没有充足数目注册司机的状况下，优先辈行商户真个地推，一边寻觅商户，一边教诲市场。2018年到2019年，仨兄弟科技地推的邦畿扩展到天下。

　　仨兄弟科技CEO李德鹏报告36氪，他们的开创团队成员在已往17年里不断在东北地域运营重卡4S东家板维修基地论坛，触及贩卖、维修、调养和金融等营业，并收拾整顿出15万字的《三兄弟卡车办理轨制系统》，是如今仨兄弟卡车平台一样平常运维的根底，能够更好地为司机和商户供给标准化的效劳主板维修基地论坛，制止维修纠葛。