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　　LEAP系列有ABC三个型号，分别供应欧洲空客、美国波音和中国商飞

　　LEAP系列有ABC三个型号，分别供应欧洲空客、美国波音和中国商飞。向我国出口的LEAP-1C

　　重达3935公斤，比B型的2780公斤多了1155公斤，长度则由3.14米骤增至4.5米家电维修招工派单，增加了1.36米之多，宽高也有增加家电维修门头设计图，C型推力12-13吨，比B型稍大。由此可见家电维修招工派单，LEAP-1C的性能毫无疑问是三个型号中最差的。

　　背后的原因是，CFM公司出于种种目的对LEAP-1C进行了大幅度的降级家电维修门头设计图，复合材料风扇机匣被替换为传统的高温合金

　　机匣，高低压涡轮的陶瓷基复合材料叶片和钛铝叶片也替换为上一代的常规高温合金材料叶片，但为了让发动机性能好看一些，有个好卖相，只好增大进气量我家附近小家电维修，加大体形，增加级数，保证重要指标不下滑，一来二去，LEAP-1C就成了与A/B两型完全不在一个水平上的发动机。

　　结果就是，LEAP-1C本身的耗油量并不大，但由于糟糕的推重比，C919的航程和油耗肯定是大受影响，装备LEAP-1B的波音737MAX

　　航程为6000-7000公里，而C919的航程只有4000-5500公里家电维修招工派单，这足以表明装备了LEAP-1C的C919根本不具备在世界民航市场上与波音空客竞争的实力。

　　美国控制的CFM公司之所以把缩水如此严重的LEAP-1C发动机卖给中国我家附近小家电维修，主要基于以下两点考虑：

　　家电维修招工派单。欧美对中国人强大的学习能力还是非常敬畏的，别的不说，从最近十几年来西方国家的尖端武器装备极少光顾珠海航展可见一斑。要是出口最先进的产品，说不定一个不经意的细节就会给善于钻研的中国科技人员以很大启发，它们认为，假以时日，我国完全有能力消化吸收LEAP发动机的关键技术，并转为军用。

　　②留出后手准备关键时刻狙击C919的国产动力。美国之所以要向中国出口性能大幅缩水的LEAP-1C发动机，就是为了在CJ1000取得重大突破的关键时刻，放开向出口A/B两型的限制家电维修招工派单，达到扼杀CJ1000乃至中国民用航空发动机产业的目的。这是美帝惯用的伎俩，加拿大庞巴迪公司A220客机的命运就是前车之鉴，美国对加拿大尚且如此落井下石，更不要说中国了。

　　而对华出口“猴版”，就能既能达到占领中国民航发动机市场，又保住自己核心技术的目的，这再一次证明了所谓“用市场换技术

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