卡车司机拒绝接种疫苗，集体堵路导致汽车工厂停产

卡车司机拒绝接种疫苗，集体堵路导致汽车工厂停产新冠阳性男子篡改核酸报告回国 编译 / 马晓蕾 编辑 / 张霖郁 设计 / 赵昊然 来源 / 纽约时报，作者：Ana Swanson 当地时间2月7日，为抗议往返美加边境要强制接种新冠疫苗，加拿大卡车司机用卡车阻塞了连接美国

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编译 / 马晓蕾

编辑 / 张霖郁

设计 / 赵昊然

来源 / 纽约时报，作者：Ana Swanson

当地时间2月7日，为抗议往返美加边境要强制接种新冠疫苗，加拿大卡车司机用卡车阻塞了连接美国和加拿大的重要通道：位于底特律附近的“大使桥”（Ambassador Bridge）。这使早已脆弱不堪的汽车供应链进一步受阻，引发了汽车工厂停产、库存下降等一系列连锁反应。

大使桥封锁对已经遭遇了半导体全球缺货的汽车制造商影响尤其大，通过该桥运输的货物约占两国贸易的四分之一。

大使桥的部分封锁对汽车制造商的影响尤其大，它们已经遭遇了半导体的全球缺货。大使桥连接着密歇根州的底特律市和安大略省的温莎市，通过该桥运输的货物约占两国贸易的四分之一。

福特汽车表示，截至当地时间2月9日下午，它在加拿大有两家工厂关闭，一家工厂减产。

加拿大全球汽车制造商公司（Global Automakers of Canada）总裁大卫·亚当斯（David Adams）代表丰田和本田，他说这两家公司也可能会关闭一些生产线。

亚当斯拒绝进一步透露受影响工厂的具体信息，但他说，丰田和本田在大使桥附近共有6家工厂，这些工厂都十分依赖大桥的运输。每天有数以千计的卡车在大桥上穿梭，为主要的汽车工厂运送汽车零部件。

亚当斯说：“这对汽车行业来说无疑是至关重要的。”

他说，丰田和本田都采用了及时供应链制度，在需要时才向工厂运送零部件，在没有新供应的情况下库存仅能维持两天。

企业一直在寻找其他的过境路线来运送货物，比如连接密歇根州休伦港市和安大略省萨尼亚市（Sarnia）的蓝水桥（Blue Water Bridge）。但是，通往这座桥的唯一快速路402高速公路也被抗议者用卡车路障封锁了。

2月9日，因大使桥被堵而改道的车辆越来越多，蓝水桥的交通也变得拥堵不堪。

同时，抗议的卡车司机发起了新一轮封锁，他们开始干扰西部阿尔伯塔省（Alberta）和蒙大拿州之间的一个边境口岸，在美加边境线上设立了第三处封锁，给两个国家的汽车业带来了更大的压力，它们业务的运转大多依赖零部件在两个国家之间的无缝对接。

2月9日，温莎市市长德鲁·迪尔肯斯（Drew Dilkens）说，他将要求美国联邦政府协助处理温莎市的封锁问题。

“由于蓝水桥相关的零部件供应问题，温莎市的Stellantis小型货车装配厂2月8日被迫减少两班。”该公司发言人卢安·戈斯林（LouAnn Gosselin）说，在当地时间2月9日上午已经恢复了生产，Stellantis正在与零部件供应商合作，以防止更严重的停产。

在2月9日下午的一份声明中，加拿大汽车工会Unifor主席助理肖恩·华克（Shane Wark）说，边境的抗议活动继续扰乱着汽车工厂的运转，导致温莎市的一家福特发动机厂、一家Stellantis装配厂，和多伦多附近奥克维尔市的一家福特装配厂出现了短期裁员。

“情况不稳定，每小时都在发生变化。”他说。

他补充说：“在经历了两年的特殊化生产和供应链中断之后，这些封锁正在给Unifor的工人和他们的家庭带来更大的困难，这必须立即结束。”

当地时间2月8日晚上，卡车司机在渥太华市中心抗议疫苗强制接种 ▼

福特发言人塞德·迪普（Said Deep）在一份声明中说，这次边境封锁对消费者、汽车工人、供应商、社区和边境线两侧的公司都造成了伤害，他们好不容易在全球半导体危机、新冠肆虐等问题导致的零部件短缺中熬过了两年。

“虽然目前的发动机库存尚足以支撑美国工厂的运行，但是加拿大奥克维尔工厂已经在减产，温莎发动机工厂已经停产。”迪普补充说。

白宫新闻秘书珍·莎琪（Jen Psaki）在2月9日的简报中说，抗议者的封锁行为对汽车行业的供应链构成了风险，政府也在追踪从密歇根州到加拿大的农产品出口可能受到的干扰。

她说，拜登政府官员正在与海关人员、加拿大和密歇根州官员以及行业利益相关者保持密切联系，以尽快疏散交通并监测对供应链的影响。

莎琪说：“我们正在努力确保交通的畅通。”

她补充说：“我认为对于每一个加拿大人和美国人，了解抗议带来的影响至关重要，包括一些潜在的影响，对工人、对供应链的影响，而这正是我们最关注的地方。”

美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）主席马特·布朗特（Matt Blunt）代表克莱斯勒、福特和通用，他说抗议活动已经造成了减产。

布朗特说，政策委员会鼓励拜登政府接触加拿大政府。他说，拜登政府和海关官员似乎正在尽其所能从美国方面保障供应。

布朗特说：“从某种程度上讲，如果不能从加拿大出入境，就没什么特别好的办法。这种停产或减产每持续一天，都会对美国和加拿大的生产产生影响。”

与此同时，在多伦多，警方正在市中心实施道路封闭，以应对卡车抗议车队随时可能会前往多伦多。

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