【忠阳车评】法拉第未来还有未来吗

【忠阳车评】法拉第未来还有未来吗新房装饰 “下周回国”的肥皂剧又有了续集。日前，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future Intelligent Electric Inc.）在北京举办“919未来主义者共创节”。这是FF今年7月在纳斯达克借壳SPAC（特殊

新房装饰

近日有关于新房装饰的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道新房装饰问题的具体情况，那么关于新房装饰的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与新房装饰问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于新房装饰这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

“下周回国”的肥皂剧又有了续集。日前，贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future Intelligent Electric Inc.）在北京举办“919未来主义者共创节”。这是FF今年7月在纳斯达克借壳SPAC（特殊目的收购公司），获得约10亿美金“救命钱”之后在中美两地与外界的首次互动。

此次活动中，法拉第未来不仅中国高管团队集体亮相，而且宣布了FF 91的量产交付最新进展和与吉利的合作情况，并表示中国首批旗舰店选址“北上广深”。不过，活动当天一些语焉不详的表达，并没有打消舆论对其疑虑。而诸如“单挑全球超豪华塔尖汽车产品”“达成全球塔尖市场行业第一的占位”等“口号式”宣传，在被媒体报道后引来公众嘲讽，认为贾跃亭忽悠乃全球一绝。

没有对比，就没有伤害。作为造车新势力的一大旗手，总部位于美国洛杉矶的FF创立于2014年，比“蔚小理”成立的时间都早。然而，受乐视债务危机影响，虽然其首款车型FF 91在2017年1月就已发布，却始终没能够量产落地。其间，全球汽车产业“智能化与电动化”浪潮澎湃，特斯拉已经成长为市值超过7500亿美元的巨无霸，“蔚小理”也愈发自信，大众、通用等传统巨头则在加速电动化转型。而起了大早的FF，甭说赶上晚集，就是能否赶上集，都是一个大大的问号。

不得不说的是，在通往贾跃亭造车梦的路上，法拉第未来需要跨越的路障实在太多。首先，FF 91在屡屡跳票后，目前究竟还具有多少“领先性”仍不得而知。按照法拉第未来的说法，“FF 91在‘性能、奢华和科技’三大领域中单挑奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛，结果FF 91完胜”，但这样的自说自话，又有几人能信。尽管贾跃亭发微博解释，“结果不是凭空而来的，而是由参加919未来主义者共创节的现场预订用户、投资者、豪华车品牌车主等人投票评比的结果，是纯粹的第三方评选行为”，但需要追问的是，这样评选的标准是什么？其究竟有多大公信力也经不起推敲。

退一步讲，就算FF 91有其产品和技术的领先性，但也要看到，当前智能电动汽车技术迭代很快。一台最大马力为1050匹（783千瓦）的电机驱动，峰值扭矩超过1800牛·米，搭载130千瓦时容量的电池组，NEDC工况下最大续航里程700公里，0—97公里/小时的加速时间为2.39秒，这样的参数在5年前可能比较出色，但要拖到现在量产，其领先性恐怕也得大打折扣。

其次，法拉第未来产品定位也让人费解。根据FF的规划，三个乘用车系列中的每一款都将有两种不同配置。如FF 91的高端版本为FF 91 Futurist，其最低售价为18万美元，常规版本的起售价格为10万美元。如此高的价格，影响的只是一个小众市场。此前，与之定位于豪华市场类似的华人运通高合HiPhi率先上市，但市场反响平平，目前几无存在感。显然，这为法拉第未来敲响了警钟。

还要看到，汽车是一个资金、技术和人才密集型的长周期行业，造车烧钱早已成为业内共识。按照蔚来汽车创始人李斌的说法，“200亿只是门槛”。虽然法拉第未来现在手握约10亿美金，但并不经烧。以FF目前的财力，维持量产都不够用，而要建立全球化的销售网络、用户运营及生态体系，可谓杯水车薪。有人指出，这也就是法拉第未来现在急于通过在中国总部的选址，绑定“渴望发展汽车产业”的地方政府的“秘密”。问题是，合肥的70亿元资金救活了蔚来，这样的奇迹不一定能复制。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）

熬婚 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/31277.html