九号公司正式上市未来还是想被定义为“机器人公司”

　　10月29日，九号公司在上交所科创板正式上市，证券代码689009，发行价18.94元/份，开盘价33元/份。九号公司由此成为中国境内上市企业中“VIE+CDR第一股”。截至当日收盘，九号公司报38.50元/份，涨幅达103.27%，市值达271亿元。

　　从“九号机器人”到“九号公司”，募集资金从20.77亿元到13.34亿元，从平衡车、滑板车为主业，到拓展服务机器人领域，九号公司这个科创板“首单CDR”企业的上市经过了一番波折。

　　九号公司董事长兼CEO高禄峰表示，机器人业务是公司两大方向中最重要的一支，从企业战略规划来讲，公司在机器人方面也投入巨大，这是未来五年公司发展非常重要的战略认知。

　　九号公司是第一家注册地在境外的红筹申报企业，第一家存在协议控制架构（VIE）的企业，第一家申请公开发行CDR存托凭证的企业，同时，九号公司也是第一家具有AB股和员工期权的红筹上市公司。由于公司的特殊性，九号公司用了524天才走完审查手续，创下了迄今为止科创板最长上市周期纪录。

　　九号公司的科创板之路一波三折。2019年4月17日，九号机器人提交了科创板上市申请。不到一个月，即当年5月12日，九号机器人的科创板上市申请意外中止，当时公司回应称，系补充材料。

　　3个月后的8月13日，九号机器人的审核状态又恢复至“已受理”。当年10月9日，九号机器人回复了上交所科创板上市的首轮问询，此后逐步进入科创板受理流程。

　　起初，九号公司拟募集资金投资额20.77亿元，其中5亿元用于九号科技的智能电动车辆项目；5亿元用于赛格威科技的年产8万台非公路休闲车项目；剩余资金用于纳恩博的研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目。

　　此次登陆科创板，九号公司最终募集资金总计达13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目（全地形车）、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目和补充流动资金。其中，研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目将进一步提升公司的技术研发能力。

　　募集资金的变动原因有哪些？九号公司董事长兼CEO高禄峰10月29日表示，科创板是新兴事物，从去年4月申报的20亿元，到通过的13.3亿元，是大家对新兴事物的理解发生了很多变化，是对现在科创板运行规律、方法有更具体的了解，这是一个非常健康的调整。

　　“会按照需要对应地进行募投资金的使用，确保在原有的规划下，更加有效率调动资金，或者用其他方法做补充，能够按照募投的用途和目标把钱用好，达到公司经营的目标。”高禄峰称。

　　上市之前，九号公司有过多次融资。2014年，九号公司获得小米、红杉、顺为、华山等资本8000万美元的A轮融资，九号公司也正式成为小米生态链的一员。2015年7月，九号公司获得来自英特尔和新加坡主权直投基金（GIC） 6000万美元的B轮融资。2017年10月，九号公司宣布获得来自国投创新投资管理有限公司旗下管理的基金及中国移动创新产业基金的1亿美元C轮融资。

　　2012年，九号公司成立于北京，是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的企业。两位创始人高禄峰、王野均毕业于北京航空航天大学。

　　创立之初，九号公司进入平衡车品类。2014年，九号公司筹备收购Segway（赛格威），与小米合作，打通了国际和国内的双向市场。

　　成立于1999年的Segway是平衡车“鼻祖”。在完成对Segway的收购后，九号公司实现了对平衡车全产品线的覆盖，包括独轮、两轮、三轮等各品类平衡车。

　　2015年，九号公司开始探索更多品类，包括电动摩托车，个人服务机器人，运载机器人，电动自行车，独轮平衡车，电动滑板车。

　　随着电动自行车“新国标”的落地和消费结构升级，九号公司在2019年智能短交通出行版图拓展到支线交通领域，进入电动自行车领域，预计自2020年将成为公司的主要收入来源之一。

　　目前，九号公司每年交付的电动滑板车超过150万台，已经超过了平衡车的交付量，电动滑板车整个品类在九号公司里的营收占比已经达到70%。

　　由于公司平衡车、滑板车营收比重过高，公司名称“九号机器人”辨识度不够。对于公司名字与业务关联度问题。6月12日，科创板上市委审议会议要求，公司进一步采取措施，消除公司名称对投资者的误导，确保公司名称及简称能够准确反映业务实质。

　　对于名称的变化，九号公司董事长兼CEO高禄峰解释，公司早先有翻译成九号有限公司，这次在上市过程与上交所和其他领导沟通时，大家建议选一个更加有利于传播的名字，上市公司简称都是四个字，而九号机器人是五个字，后来考虑再三，（认为）叫“九号公司”能够代表公司。机器人业务是公司两大方向中最重要的一支，从企业战略规划来讲，公司在机器人方面也投入巨大，这是未来五年公司发展非常重要的战略认知。

　　九号公司主要销售收入来源为智能电动平衡车、智能电动滑板车两类产品。2017年-2019年，公司营业收入分别为13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，两者产品合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台。

　　九号公司联合创始人、总裁王野分享了他们的服务机器人产品战略，即坚持”一点两线”，“一点”即智慧运力技术栈，包括机器感知能力，运动能力和运载能力；“两线”包括两条产品线，一是运载机器人产品线，二是机器人运动平台RMP产品线年年底，九号公司推出首款服务机器人产品“路萌 Loomo”，并于2018年初量产上市，该产品除具备识别、人脸识别、追踪、自动避障、

　　、手势识别、 音频传输、遥控表情等多项功能外，还可直接作为智能电动平衡车使用。自2017年起，九号公司重点研发“配送类服务机器人产品”，并已推出基于“路萌 Loomo”的“Loomo GO”配送机器人，成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人的公司之一。此外，九号公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人以及用于楼内配送的室内配送机器人两类产品，现已处于样机测试阶段，已于2020年量产上市。对于未来服务机器人的营收比重设想，高禄峰向新京报贝壳财经记者表示，今年疫情后，（服务机器人）业务增长非常快，相信明后年会高速增长，比例没有上限，长期来讲，它可能会超过现有的其他业务。

　　相关统计数据显示，全球送餐市场的规模已经超过1000亿美元，而送货市场规模则突破了3000亿美元。其中，仅仅是“最后一公里”配送的市场规模就高达800亿美元。

　　在中国快递和外卖行业高基数、高增长的情况下，配送机器人的市场空间非常广阔。但目前美团、京东、顺丰等行业巨头也有布局配送机器人领域，而且他们有产业协调的背景，在此情况下，九号公司有何竞争优势？

　　“配送机器人真正场景拥有方不是美团等平台，其实是物业，所有写字楼、酒店、社区，它们有权选择入驻者，当美团、饿了么、顺丰等平台都投放配送机器人，整个楼宇将乱七八糟，彼此之间没办法管理，所以未来的场景一定还是由第三方甄别输出，这决定了第三方会成为最终的赢家。”高禄峰认为。

　　随着上市完成，未来如何面对股价波动？高禄峰向新京报贝壳财经记者表示，上市之后关于股价，也与其他企业家交流过，我们现在要关注于企业自身，关注业务本身，企业未来有前景，未来股价一定会好，股价未来到多少都没有想象的天花板。

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