曝！大众汽车将收购华为自动驾驶部门

曝！大众汽车将收购华为自动驾驶部门612 撰文 / 张 鸥 编辑 / 孟 为 设计 / 师玉超 当地时间2月17日，德国媒体《经理人杂志》收到“相关人士内部消息”发布报道，称德国大众汽车集团已与中国华为技术有限公司进行了

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撰文 / 张 鸥

编辑 / 孟 为

设计 / 师玉超

当地时间2月17日，德国媒体《经理人杂志》收到“相关人士内部消息”发布报道，称德国大众汽车集团已与中国华为技术有限公司进行了几个月的谈判，拟收购其自动驾驶部门。谈判内容包括大众汽车相对处于短板的技术系统，收购价格或达到数十亿欧元。

《经理人杂志》于18日表示，两家公司均已证实此项谈判。华为则向道琼斯通讯社证实了谈判正在进行中。

从许可到合资到收购

华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军近期在采访中表示：“华为有自己的自动驾驶平台，不光有芯片和硬件，还有自己的操作系统。我们希望开放平台，让更多的合作伙伴做自己的软件。”

当被问及华为的智能驾驶技术到哪个阶段，他表示，2022年投入商用，目标2025-2030年实现真正的智能驾驶。

2021年7月，大众与华为发布许可协议，华为将为配备无线连接的大众汽车提供其4G标准基本专利。这项交易也是华为在汽车行业最大的授权交易。

同年10月，多家媒体报道两家公司正计划建立一家合资企业，开发自动驾驶技术。华为将主要作为大众汽车的供应商，大众汽车将是该合资企业的大股东和控股方。华为将提供技术知识产权，包括软件技术和芯片知识产权。

华为汽车分公司的前高管和智能驾驶产品部门的前负责人苏菁也将成为合资公司的一员。但是有关合资企业并没有后续确认消息，直到此次收购新闻，成为几个月来谈判的最新进展。目前，华为的汽车分公司有700名员工，其中大约50名专家。

华为一直以来坚持的是不造车，专注为中国的造车品牌服务。“Huawei Inside”智能解决方案已与极狐、阿维塔、赛力斯和广汽开展合作。

与Android Auto和Apple Car Play相当的HiCar应用软件已经从2019年开始使用。

大众为中国市场准备的“非常规解决方案”？

中国是大众汽车最大和最重要的市场，其全球交付量的40%都来自中国。由于政府补贴和其他各种激励措施，中国的电动汽车渗透率也在急剧上升，2021年售出291万辆电动汽车，比2020年增加一倍以上。

大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德施泰德（Ralf Brandstaetter）根据此前的任职，可能将坐镇北京直接掌管大众汽车中国。他在早前接受日经新闻采访时表示，到2023年，公司有能力实现100万辆的电动汽车年产量，特别是在与江淮汽车建立的安徽省新合资工厂全面投产后。

（图源：volkswagengroupchina.com）

新工厂的年产量最高达30万辆，其余部分将来自与一汽集团和上汽集团的合资工厂。大众汽车还将更强调中国消费者喜爱的技术和功能，如互联网连接和自动驾驶汽车。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为自动驾驶技术将在25年内能够被广泛采用，它是汽车行业未来最重要的“变奏曲”，将直接改变游戏规则。同时大众正寻求新的合作关系，以提高其在软件方面的自给率。

今年1月25日，大众汽车与博世公司宣布合作开发一个通用软件平台，为大众的整个车队提供免提驾驶功能，开发自动驾驶技术，以期与特斯拉公司竞争。

大众汽车公司的Car.Software（后来改名为Cariad）部门和博世公司表示该平台在向更广泛的行业开放之前，将服务于所有大众汽车集团的乘用车。作为第一步，这两个合作伙伴计划在明年推出技术，允许司机通过OTA暂时放开方向盘。

大众汽车计划与Cariad部门合作，并进行其他投资：“我们正在加强自身能力，以实现汽车软件的自给自足。”迪斯在网络平台Reddit上写道，“这将通过有机增长、收购和伙伴关系以及招聘科技人才来实现。”

去年，大众汽车雇用了约1000名软件工程师。通过与博世的合作，自动驾驶的发展正加速进行中。为了提高其图像识别能力，Cariad部门前段时间收购了德国软件公司海拉·阿格莱亚（Hella Aglaia）的摄像头软件部门，以扩大其图像处理和开发自动驾驶功能。

目前看来，大众汽车很可能考虑将最重要的市场作为又一个“战略基地”，加码从造车到自动驾驶技术的全方位发展。目标根深自动驾驶领域，将参与度和影响力提高到与自身品牌相匹配的位置。

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