上汽转型的203天

上汽转型的203天二名宇航员被吸入黑洞 撰文 / 孟 为 编辑 / 黄大路 设计 / 赵昊然 世界上最遥远的距离是什么？ 是从“想到”到“得到”。因为两者之间需要的“做到”，犹如万水千山之远。 时间回溯到2021年6月11日

二名宇航员被吸入黑洞

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撰文 / 孟 为

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

世界上最遥远的距离是什么？

是从“想到”到“得到”。因为两者之间需要的“做到”，犹如万水千山之远。

时间回溯到2021年6月11日。

在这一天举行的上汽投资者沟通会上，上汽集团董事长陈虹对外发布了上汽集团全新愿景、使命、价值观和LOGO，宣布上汽紧紧围绕“以用户为中心”，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，正在加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。

转型的关键词，一是用户，二是高科技。

对于上汽来说，如何达成自己“想到”的目标，它们的每一步都受到市场的关注。

而当时间终将来到转型第一年的年末，来到需要给自己做一个总结的时刻， 203天里，上汽集团到底做到了什么？得到了什么？

围绕用户和52.3%自主占比

对于绝大部分活跃在消费者视野中的成熟品牌，大都有着超过十年以上的“年龄”。这也意味着品牌设立最初所依赖的品牌定位、品牌主张和品牌形象可能都不再年轻，而购买群体中崛起的一代又一代年轻人却在不断迸发新的需求。

对于进入21世纪第二个十年的汽车消费者来说，他们渴望的汽车不再是简单从A到B的交通工具，还是他们拓展人生“宽度”，联结真实与想象的“第2人生空间”。

对于习惯了工程师思维的上汽来说，围绕以用户为中心，就要求它们塑造一个和用户同样年轻的灵魂。

在年轻灵魂的塑造上，我们看到了上汽旗下各个品牌的不断努力与尝试。

智己汽车拿出创始轮投资中的 4.9% 股权收益与用户分享红利；首批200台智己L7 Beta体验版会在正式上市前就交付给从天使轮和A轮用户中公开招募的真实用户进行体验内测。

以“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”飞凡汽车不仅为用户提供软件和硬件选配的定制化产品，还为用户群体带来创新的线上、线下活动体验，提供电池租赁、OTA软件订阅等增值服务。

上汽荣威以新狮标为契机，组建全新年轻化管理团队，跨界国漫，拥抱新国潮。

上汽名爵成立Cyber暴造局，打造虚拟代言人——名爵ONE机电潮人，直面用户共创、品牌年轻化。

上汽通用五菱从人们眼中的微车生产工具到今天的时尚潮品形象，更是得益于其不断破圈跨界，搭建GSEV车主专属的人、车、生活玩乐阵地，与用户共创共玩社交出行新体验。

上汽大通则将C2B定制化进行到底，All in用户共创，不仅实现从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节深度共创参与，更突破传统产品定义边界，帮助新一代用户定义生活方式。

正是这些不断围绕新一代用户的探索与尝试，上汽集团旗下自主品牌在各自的细分市场上也不断把握消费者新需求、提供更多年轻化新产品。

而市场也用实际销量给予其回报。

根据上汽集团最新公布的2021年销量显示，上汽集团全年整车批发销量达到546.4万辆，其中上汽不断践行以用户为中心、不断年轻化的自主品牌销售285.7万辆，在总销量中占比达到52.3%，首次超过50%。

新物种与20+科创公司

对于用户来说，除了在品牌与营销上满足他们个人情感释放与满足的悦己需求，新一代消费者对于汽车新物种更多期待是它是一个“需求+兴趣+创意+体验+文化+精神+社交+科技”的融合体。

面对消费者需要的汽车新物种，上汽集团旗下智己汽车推出的首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7，独立的飞凡汽车推出旗舰车型R7，加快开拓中高端智能电动车市场。

在这两款产品上，我们看到了激光雷达、全栈自研的高阶智驾方案、SOA软件平台和中央集中式电子架构、云端、手机端、车端、智能硬件端全域融合等科技创新的应用。

看到了实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级，以“月”为单位的OTA升级频率提速至以“周”，甚至是以“天”为单位，力求做到“常新常优”的产品新形态。

而在这些应用和生态背后，上汽集团通过科技创新赋能产业转型升级，并将积极借助资本市场，培育20家“科创小巨人”。

捷氢科技推出全新的捷氢启源系列燃料电池系统，电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平，将成为上汽旗下第一家实现上市的“科创小巨人”。

零束软件通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的自主掌控，与百度、阿里、腾讯、华为等头部科技互联网企业在内的数十家生态伙伴共创智能汽车生态，全力打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验。

联创电子专注于智能转向系统（iEPS）、智能制动系统（iBS）、智能驾驶决策控制系统（iECU）、智能车载网联终端系统（iBOX）、智能轮胎安全系统（iWS）、智能控制系统（iCS）“6i”智能驾驶核心部件实现产业化落地，并在智能底盘方面加大攻关力度。

中海庭高精电子地图成为首个获得国家自然资源部批准的商用产品。

上汽集团孵化科创公司一览表

（部分核心企业）

智己汽车，整车制造

飞凡汽车，整车制造

友道智途，商用车智能驾驶

零束软件，电子架构和软件平台

联创电子，智能网联控制系统

赛可智能，人工智能

帆一尚行，大数据、云计算

中海庭，高精地图

创时科技，智能驾驶控制器

擎度科技，智能制动系统

捷氢科技，燃料电池

可以说，上汽集团的科技转型几乎渗透到了电动化、智能网联化、共享化、国际化的全部领域，而在这些技术的加持下，更多的创新商业化项目也正在加速落地。

例如，上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州批量落地，计划到2025年组建商业化Robotaxi车队，定义共享出行新业态，实现可持续盈利的商业模式。

又例如，在“5G+L4”洋山港智能重卡完成4万个标箱年度运输任务，AIV集装箱智能转运车实现商业化运营的基础上，上汽成立商用车智能驾驶科创公司友道智途，聚焦港口、厂区和干线物流等场景的L4级自动驾驶产品。

此外，上汽集团还积极推进产业投资，为创新赋能。

汽车商业评论了解到，2021年，上汽首创“产投联动、上下联动、内外联动”的战略直投业务模式，聚焦新能源、智能网联等战略领域，不断加大在创新领域的直接投资力度，投资对象包括宁德时代、地平线、清陶科技、Momenta等众多明星企业。

仅在2021年，上汽集团投资企业中就有信安世纪、京东物流、长远锂科、珠海冠宇、中自科技、巨一科技、东芯股份、光庭信息8家成功上市，涵盖芯片、新能源、网络安全、物联网等多个关键技术方向。

截至目前，上汽集团一级市场投资业务资产规模已达420亿元。

在向着“用户型高科技公司”全面转型的道路上，上汽集团在203天里，以迅捷的速度和项目推进来证明，转型需要行动派，幸福和美好不会自己出现，它只属于勇毅而笃行的人。

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