他站在那里就像是一本书

他站在那里就像是一本书瞿怎么读 撰文 / 温 莎 童锋亮 编辑 / 钱亚光 设计 / 赵昊然 题图 / Serene “ “做一家企业是千头万绪的，是一件很不容易的事情，选择了汽车或者选择了管理汽车企业，实际上都是一种个人的修行

瞿怎么读

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撰文 / 温 莎 童锋亮

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

题图 / Serene

“

“做一家企业是千头万绪的，是一件很不容易的事情，选择了汽车或者选择了管理汽车企业，实际上都是一种个人的修行。”

——尹同跃

”

你是否知道芜湖曾经是中国汽车自主品牌的“延安”？如今虽然已经不再有这样的叫法，但奇瑞1997年从一间茅草房起家，确实经过20多年的跌宕起伏之后，如今又以全新的面貌示人。

2021年7月17日至18日，轩辕之学巨浪2期就来到了芜湖。这个位于长江三角洲以轻工业为主的小城市，因奇瑞汽车的存在而成为中国汽车版图中不可或缺的重要一块。

这次是巨浪2期第三模块的课程，主题为“企业战略与品牌”。战略，对全局起作用的整体规划和部署，需要一定的高度；品牌，是每家企业挂在嘴边，魂牵梦绕的小目标，缥缈而又实在。

进入2021年，奇瑞的状态越来越让人刮目相看，而我们也感受到了轩辕之学导师，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃的那份不停燃烧的激情。

奇瑞作为中国汽车产业成长历程中独特的存在，在剧烈变革的时代，掌门人尹同跃，如何看待过去、现在和未来，是一个颇有意义的话题。

课堂上的他声音有些沙哑

“

走进轩辕之学课堂的那天，尹同跃显得有些疲惫。

”

7月17日晚，瑞虎8三周年粉丝盛典暨瑞虎8鲲鹏版全球上市发布会在青岛举行，尹同跃48小时之内奔波1500公里，为瑞虎8鲲鹏站台，又赶回来为轩辕之学授课。

这样的奔波对于尹同跃而言已是常态。仅公开行程显示：半个月内——7月8日，他去到了北京见证"捷途汽车"品牌的独立；7月20日，他又赶赴宜宾，参加凯翼汽车自西迁宜宾后的第二款新车炫界Pro的上市。

一款新车推出企业最高领导人亲自奔波站台，这在汽车圈并非常事，尹同跃的坚持背后原因有很多，一方面是因为正处于改革中的奇瑞得到了很多资源的支持，他作为国企掌门人有责任亲力亲为；另一方面也是尹同跃一贯身体力行的风格使然。

何况，当下正是奇瑞重返荣耀的关键时刻。

7月，出现在芜湖奇瑞总部的尹同跃已经连续两天凌晨4点起床。站在轩辕之学课堂上的他声音有些沙哑。一身老式白衬衫加西装裤有着属于他们那一代汽车人的严谨，而这身装束与他讲述的内容又有了难以描述的统一感。

“我从来没想过要成为一家汽车企业的领导人。”面对汽车行业正在发生的巨大转折，面对行业内这些努力要成为新汽车人的精英学员，尹同跃遂从自己创业之路开始讲起。当年原本他是一位在中国一汽工作了12年的中层干部，可以在长春舒舒服服过小日子，但机缘巧合被动员回家乡创业，因为“不好意思”拒绝，从此人生转入了一条从未想过的轨道。

“没有钱、没有技术、没有人才，一群人稀里糊涂的凭着一股韧性开始了造车之路。”尹同跃回忆了奇瑞从无到有、从“野蛮”生长、战略转型到快速发展的四个阶段，谈到在创业初期的一些现在看来滑稽但当时辛酸的小故事的时候，尹同跃仍满是感概：花70万元买一条生产线，大多是破铜烂铁；没有机器，找来一群工匠手敲车身；请英国工程师来援助，结果是群无赖；请西班牙一个在浙江开饭店的老大哥帮忙买4台样车，但手头没有现金……

在轩辕之学的课堂上，尹同跃没有PPT ，也没有演讲稿，但他站在那里就像是一本书，将过去的故事娓娓道来，带着轩辕之学的学生们回到了那个一穷二白又热火朝天的造车年代。

当下，汽车圈成为时代风口，卖手机的，卖房子的，卖电器的纷纷入局其中，这群圈外人在全新的赛道上大多拥有一技之长，与他们相比，实实在在经历了一辆汽车从无到有的过程，让尹同跃对造车这件事多了更多的敬畏之心。

“今天叫新能源、智能汽车、无人驾驶，过几年可能叫新名词，飞行汽车也很成功，但是汽车就是汽车，它是一个高速运动的物体，它的安全始终永远是第一位的，本身机械部分的安全就容易产生故障，再加上现在的软件可能形成很多的Bug，会对安全引发的事故造成叠加，所以奇瑞公司我们提出了100万公里的质保。”

作为国内少有的汽车专业出身的管理人，尹同跃从不回避自己对大众、丰田这些技术流品牌的推崇。更加让人印象深刻的是，他对于汽车产业发展路径的专业性思考和执着。

无论在汽车战略上还是企业管理上，他都致力于推崇丰田、大众模式，认为一切应该以技术先导、推崇流程化管理以及以客户为中心。

即使当下许多车企受到了资本的催促，启动“快餐式”造车，但他仍认为，汽车不是一般的工业品，它比一般的工业品的要求要高得多，因此还是要将细节做好。他一直坚信，在“看不见的地方”下功夫，日积月累，零存整取，才能让企业规模扩大，效益提升，品牌变靓。

作为一个技术流创始人，由于之前并没有太多管理经验，因此走马上任奇瑞汽车董事长后的尹同跃一直敬仰大众汽车的费迪南德·皮耶希、丰田汽车前任社长丰田章一郎这类工程师出身的企业家，并希望能够像他们一样用“爱”将企业管理的井井有条。

同时，由于尹同跃自身性格中带着的一些“佛系”，在管理上，他并没有在企业推崇硅谷的强调狼性、优胜略汰模式，而是主张向丰田、大众一样将办企业视为“修行”。

他不仅温和调配了奇瑞创始元老和新来者的矛盾，还强调，要将员工和用户视为自己的家人。他在课堂上说，中国的大企业、小企业要真正的把用户装在心里，把员工装在心里，他要求奇瑞高层进行换位思考，“假如你的孩子半夜上班累得不行了，他会不会碰到危险。”在课堂上，尹同跃说要常常把员工想成自己的孩子。

“我们自己坚持内心”

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“要像丰田、像大众一样要有耐心。”但尹同跃又在课堂上自嘲地说，“我们其实是很赶时髦的。”

”

对于汹涌而来的智能电动化浪潮，他既表现出了对未来趋势的敏锐，同时也展现出了难得的冷静，他认为企业转型应当顺其自然，细水才能长流，毕竟体系能力强大的传统主流车企，如果主动顺应潮流，大象转身，同样势不可挡。

“丰田、大众这些巨头真正转型的时候，现在的新能源汽车将会变成浮云。”在课堂上尹同跃如是说，他或是在强调丰田、大众大象转身的影响力，亦或是给作为传统企业的自己鼓劲。

“要像丰田、像大众一样要有耐心。”但他又自嘲地说，“我们其实是很赶时髦的。”

事实上，奇瑞是一个非常重视创新、敢于创新的车企。例如，在1999年国内对新能源还缺乏真正的认知时，奇瑞已经开始了新能源汽车的研发，2005年奇瑞就已联合高校完成了ISG中度混合动力和纯电动的原理性样车的研发。

2004年，苹果还在迷雾中前行，未曾想过要从电子消费品涉猎到四轮交通时，奇瑞就打造了iCar生态平台。作为插曲：一个无意中的“未雨绸缪”，也让现在要进入汽车行业的苹果，在中国无法叫iCar。

而在2010年谷歌宣布自己正在开发自动驾驶汽车，让自动驾驶项目成为商业化的标志时，奇瑞也已开始悄悄布局自动驾驶。2016年，百度第一次参加乌镇世界互联网大会，当时亮相的自动驾驶车辆就是奇瑞QQ。此外，在高端化方面，早在2011年奇瑞就与以色列集团合作打造了观致品牌。

尽管有些前沿性的举措未能修成正果，但好处是20年的持续积淀已为奇瑞的下一次腾飞积累了底蕴。在课程间隙，轩辕之学巨浪2期的学员们去了奇瑞新能源工厂、联合实验室以及碰撞安全试验室参观，参观过程中，很多学员刷新了对奇瑞技术储备的印象。

课堂上，对技术战略尹同跃仍然坚定，在他看来，赶时髦并不能仅限于“抢先”，而是要在赶时髦的过程中追求“垄断”，不要让自己市场化道路上成为过剩者。

对于创新，尹同跃认为还是要脚踏实地——现在很多大学里面，都在教区块链、大数据，但很多老师可能都是一知半解的，他连企业的pm怎么变成生产力都不够，就大谈创新。“你顶天立不了地，纸不能变成商品的话，它就是白纸一张有什么用。”

显然，尹同跃信奉的是务实理性的专业主义思维，产业的进化与创新虽然风起云涌，但是，一切创新还是要有合乎产业发展的演进逻辑。

尹同跃也承认，“早期，奇瑞的学习精力不够，学习精神不够，执行力不够，最后落脚点做得不够好。”走过弯路，但并不存在起个大早，赶个晚集的说法。新能源市场刚刚起步，奇瑞汽车在其中仍有巨大的机会。

“新能源市场我觉得实际上核心包括智能网联、自动驾驶。需要有持续的创新，现在还没有特别清楚的商业模式或者技术路线说咱们就瞄准这个，现在各种路线都在尝试，我觉得还是一个创新的初期阶段。”尹同跃说。

尹同跃将奇瑞集团从传统燃油车至新能源转型的战略形象地形容为“沙漏”，一个正三角，一个倒三角，要经过从大到小，再从小到大的过程。

“我们想盖高楼，就要先打好基础，我们想让员工对企业好，想要客户用脚投票，就要把产品监管做到位，把服务做到位，把质量做到位，日积月累，零存整取，企业的品牌才能亮，企业的规模才能大，企业的效率才能提高。”

今年上半年，中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，奇瑞集团以39.7万辆（不含合资）、87.8%的增长率，增速排名第一。其中，出口和新能源都是亮点。

“这是奇瑞公司这么多年在做的，实际很多人不能理解，但是我们自己坚持内心，大概就这样。”尹同跃一口气讲了一个多小时才停下来，“给我一杯咖啡。”他说。

尔后，又是一个半小时的学员交流时间。看得出来，尹同跃非常疲惫，但丝毫不影响他的思维。

时代在变，技术在变，汽车在变，学习的方式和意义也在变，诞生于2020年的轩辕之学在此时的出现拥有了不同的意义，导师和学员们可以在交流中碰撞思想 ，在学习中提升能力，习学相间，教学相长。从中国汽车最艰苦的年代走出来，尹同跃深知学习的重要性。

“我会逼着大家来学习，时代总是有新东西，学习不学习是能否成为好企业的关键所在，奇瑞也一直在倡导大家互相学习、自我学习，我们现在的学习还不够，所以奇瑞也搞企业大学，只有把企业做成一个有学习强迫症的虚拟组织，才能跟上信息知识大爆炸和技术大爆炸突破的爆发期。”

在授课的过程中，尹同跃多次提到修行，也许是经历了太多，头发早已花白的看上去有些参透世事的仙风道骨，他说，做人是修行，做企业也是修行。

“做一家企业是千头万绪的，是一件很不容易的事情，选择了汽车或者选择了管理汽车企业，实际上都是一种个人的修行。所以我们希望轩辕之学，一定要从企业文化，从根上去突破，真正理解什么是品牌。”

巨变之下创新的底层逻辑

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吴伯凡整个授课过程不是营销课，不是品牌课，而是产品课题，管理课，战略课，是新时代做企业的底层逻辑，是对人性的洞察和的剖析。

”

7月17日，从上午到9点一直到下午5点，整整8个小时的时间，著名学者，商业观察者、评论家的吴伯凡讲述了《新黑客时代的全新营销》。

整天课程分为了四个部分：什么是新黑客；从“眼球经济”到“眼神经济”；新种族：再部落化时代的营销；新营销，潜入式控制与再造。吴伯凡站在全新数字化时代的角度，多维度剖析了数字化时代下企业接轨创新的底层逻辑。

吴伯凡导师表示，当下的数字化时代其实又可以称作为“黑科技”时代。在这个时代中，数字的无形之手无处不在，它也让人们的自由意志变成了傀儡意志。

他用安吉丽娜·朱莉的例子解释了这一现象：2013年大数据告诉安吉丽娜·朱莉患乳腺癌的风险高达87%,因此她出于预防目的，听从了大数据切除了双乳。而2015年，她在检查时，大数据又告诉她因为她携带有BRCA1基因突变从而导致患有乳腺癌和卵巢癌风险大大上升，因此她又提前切除卵巢和输卵管。

在吴伯凡看来，就如同安吉丽娜·朱莉听从大数据的建议来防患疾病一样，当今时代已既不唯物也不唯心了，而是唯数据。因此在这个时代营销也像黑客一样，从攻入人的设备账户到攻入人内心的底层代码。

比如，他指出，品牌要知道用户是谁，没有想好战略的品牌都是假的和空的。至于如何精准定位用户，过程并不深奥，通过对数据累积、挖掘技术、并凭着对人的深度意志的洞察，实施无痕偷窃与控制，“今天的世界，既不唯物，也不唯心，唯数据。”

找到目标用户，如何俘获他们的心，吴伯凡有两个重要理论：其一叫“助推”，这不是集权主义的强迫，也不是放任主义绝对的顺从，而是用非常柔软友好的方式让对方心甘情愿地接受；其二是“PUA”，就是既有效率，又能够非常柔和友好地收服你欲望的对象。

基于这些现象，他分析了当下营销做的好的企业都与宗教有些相似，即有三大特点即教主、教堂、和教义。所谓教堂就是仪式感的场所，例如星巴克的“第三空间”、宜家的生活场景。教主则是企业领导人例如苹果的乔布斯、小米的雷军、蔚来的李斌等，而教义就是他和他的品牌转播的内容。

吴伯凡说，虽然国有品牌很难形成这种模式去参与竞争，但对于主打2B的国有汽车品牌而言，它们有一个天然的优势既资源。但对于像汽车企业这样2C的传统企业，吴伯凡导师也提醒他们，在资源优势之上还需要警惕“诺基亚”时刻。

“诺基亚卖给微软的时候，诺基亚的CEO就说了一句话：我们什么都没做错，可是我们失败了。”吴伯凡导师说，对于手握钻石的企业而言，他们需要做的不仅仅是把它打磨光亮就够了，还需要更新自己切割钻石的思维。

不过，他也提醒学员注意，并非所有的老牌公司都是诺基亚，一方面很多成功老牌企业通过转型，不断自我革新，仍保持立于不败之地。另一方面汽车与电子消费品差异较大，它资产更重，在面对风险时更考验体系化能力。

汽车商业评论认为，吴伯凡整个授课过程不是营销课，不是品牌课，而是产品课题，管理课，战略课，是新时代做企业的底层逻辑，是对人性的洞察和的剖析，他用一个一个的案例以及海量书籍中总结出的道理深入浅出的告诉轩辕之学的学员，品牌就是战略。

“吴伯凡貌似在讲品牌讲营销，实际上是在讲新时代下一家企业如何生存。”轩辕之学校长贾可博士如是感慨。

班委选举的时刻

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在学生的心中培育新生命，必须依靠师生之间的长期对话。惟有这种在真实时间里进行的、以挚爱和友情为媒介的交谈，才能使被播种的心田肥沃，得以接纳哲学的根本真理。

”

在轩辕之学抵达奇瑞之前，奇瑞刚刚完成了一轮人事调整。奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新调往奇瑞旗下动力电池企业安徽安瓦新能源科技有限公司担任总经理。

7月18日上午，轩辕之学巨浪2期学员参观奇瑞新能源二期工厂。高立新特意抽出时间带领参观。尽管工厂特意配备了讲解员，但高立新仍然全程滔滔不绝，从工厂外的沙盘和宣传片到工厂内的流水线，从一项先进技术到对未来的展望，像是个骄傲的家长，在介绍自己有出息的孩子。

高立新的热情中还有对轩辕之学的殷殷期待，“汽车行业需要更多像轩辕之学一样的机构，组织交流培训，促进合作，这样才能碰撞出更多的火花，展现清晰的行业发展趋势，这是很重要的。”

高立新安排学员试驾超轻量化全铝车身架构的大蚂蚁和小蚂蚁，大家对这样的车身颇感新奇，对没有冲压车间的奇瑞新能源也更怀有一份敬意。

丰富的知识传递之外，巨浪们的课余生活也是学期中十分重要的一环，经过了5月《企业战略创新》和6月《资本与运营战略》两次课程之后，同学之间已经逐渐熟悉。

7月18日中午，巨浪二期迎来了班委选举的重要时刻。

经过了自我推荐和同学推举之后，班长，副班长、学习委员、体育委员、财务委员被一票一票选出。与巨浪一期不走寻常路的班委名称不一样，巨浪二期回归了常规的班干部命名方式，但也有自己的独特之处，多了一个由校长直接指派的“政委”。

自由、碰撞、新生，这就是轩辕之学的课堂。

“希望同学们都能赋能。”吴伯凡在课程前的开场白中的第一句就说到。随即，他讲到了希腊的阿加德米（Academy）学园，这所坐落于雅典城外的学园是柏拉图为纪念好友而建立。

据说，柏拉图在日后撰写的《理想国》中写道，哲人应当“遁于墙后”，就是指这所学园。

学园是是有人将问题提出来，摆在大家面前进行自由的讨论，一起分析；大学则是将知识产品化，只不过将传播改为传授。所以，轩辕大学改名为轩辕之学后，英文翻译也变成了XUANYUAN ACADEMY。

“不是老师在这里讲，同学在下面听，不是一个简单灌输和传授的过程，而是聚在一起进行讨论，这就叫学。”吴伯凡说，真正的学问，真正的学习不是一个简单的传授，而是类似于轩辕之学这样的课堂，“我今天这种方式就有点接近于希腊的学园，但还是有讲台。

在柏拉图看来，在学生的心中培育新生命，必须依靠师生之间的长期对话。惟有这种在真实时间里进行的、以挚爱和友情为媒介的交谈，才能使被播种的心田肥沃，得以接纳哲学的根本真理。

轩辕之学，正在努力构建这样一座中国汽车产业的花园。

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