一汽－大众奥迪转身：电动x豪华，对豪华+电动说NO

一汽－大众奥迪转身：电动x豪华，对豪华+电动说NO我的美丽人生演员表 撰文 / 牛跟尚 编辑 / 张 南 设计 / 杜 凯 心中有丘壑，平地起风云。 在一天后启幕还能如期开展的国际顶级车展——2021年上海车展上，气势如虹的一汽-大众奥迪，将携两款全球首发车型-

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撰文 / 牛跟尚

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

心中有丘壑，平地起风云。

在一天后启幕还能如期开展的国际顶级车展——2021年上海车展上，气势如虹的一汽-大众奥迪，将携两款全球首发车型-全新奥迪Q5L和C级纯电动车、刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品，发起百年豪华品牌进军电动汽车市场的强大攻势。

7天前的4月11日晚，国内首个豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback上市，开启一汽-大众奥迪品牌“双车布局”的全新电动时代。e-tron家族是奥迪在中国电动化战略发展的重要一步，它已成为奥迪旗下第二个强有力的业务板块。

从2019年的奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron上市——一汽-大众奥迪发布“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略发布，到如今多款纯电车型上市发布——“步进未来”进化到全新的 2.0版本。

由“电气化战略”变为“电动化战略”，已不是简单的文字变化，而是从量变到质变，燃油汽车时代的豪华品牌执牛耳者—— 一汽-大众奥迪，将全面拥抱全新的电动汽车时代。

这仿佛提醒一些质疑者，永远不要怀疑大象、雄狮、猛虎们革新、转型、起舞的决心和行动。

大象转身

汽车诞生100多年来，传统的燃油车早已危机四伏，电动化已成为行业共识。

“出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。”一汽-大众奥迪这样认为。

作为造车赛道的马拉松老手，一汽-大众奥迪通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大阶段，逐步实现由汽车制造商像移动出行服务提供商的品牌转型。

在2019年提出“步进未来”电气化战略的基础上，一汽-大众奥迪将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，最新推出“步进未来”品牌电动化战略。

与早期关注补贴和上市的老新造车势力不同，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化：“不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）”。

这种不激进、不冒进又不保守、不落后的思想和路线更能行稳致远。造车，不是短跑，而是一场持久的马拉松，比拼的不是激情、炒作和故事，而是毅力、体力和体系。

一汽-大众奥迪的品牌电动化战略，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，将服务重心放在用户体验（Experience）上，由此推出的产品以及车型布局（Product），也就水到渠成。

对于一汽-大众奥迪来说，实现电动化转型是一个循序渐进的过程。

2021年3月16日 ，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，从2021年开始，集团将加快转型的步伐。“转型不可能一蹴而就。从传统汽车向全新移动出行转变，需要耗费两个汽车生命周期。利润池也将从传统汽车转向电动汽车领域，然后在从根本上转向软件领域。”

从产品来看，奥迪J1与PPE平台已经与保时捷生产同步，随着MEB车型以及MLB Evo车型的加入，奥迪将深耕 MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平台，实现从入门到豪华再到高性能的全产品覆盖。

100多年来，一个全球汽车巨头有超过一半的新车型将拥有电动化版本。这包括在2月全球首发的奥迪e-tron GT车型——首款德国制造的奥迪纯电动车型。

一个多世纪以来，ABB将有首个豪华电动用户运营体系—— 一汽-大众奥迪e-tron用户运营体系：拉新推荐率设定为26.5%；通过直联用户、运营用户、用户裂变反哺e-tron电动生态，预估2021年平台粉丝将新增10万人；依托e-tron KOC培育平台，将完成全年150名KOC的有效培育。

这个用户运营体系将通过看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验和商城、社区、权益三大维度，打造e-tron精品、e-tron出行、e-tron villa、e-tron Tea、e-tron Style等泛生活场景体验。

中国攻略

与造车新势力不一样的是，一汽-大众奥迪品牌的电动化战略有着百年豪华底蕴和雄厚体系实力，从体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域落地，能为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验。

从体系支撑看，这是一个全新的智慧数字制造体系——德系精工品质 X 电动化制造生态。

到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25%，当前佛山MEB智慧工厂已经启动，年总产能超过60万辆，到2024年生产能力约为77万辆。

从全球协同研发和制造看，这又是一个“三位一体”智慧数字制造体系：三电技术协同研发，其中电池和充电技术与大众集团、保时捷协同；电气架构协同研发，例如大众集团E3架构在车辆控制域、智能驾驶域、智能座舱域的协同；软件生态协同研发（大众VW OS）。

一汽-大众奥迪已有2个数字化生产基地（长春MLB evo/PPE+佛山MEB）和1个数字化电池工厂（年产量5W，独立冲焊涂总产线，焊装自动化率90%）。

在专属质保上，专属电池安全性测试达137项，覆盖模组、电池包、电池安全性测试，包含机械冲击动态挤压90G测试等多项奥迪独有严苛测试；专属全路况道路测试达全球500万公里，包括中国300天/等效60万公里，从高温到严寒温差覆盖85℃；专属豪华体验感知测试，对-414种原材料/VOC和22种物质进行嗅觉管控，对NVH控制。

从技术储备看，这是一个高级的电动技术布局——前瞻技术积淀 X 电动化技术体系。

它包括四大电动化平台。一是MLB evo纵置模块化电动车型平台。这是豪华品牌扩展能力最强的平台，可布局高规格ADAS。在性能提升上，扭转刚度升级，达到5万牛米，堪称行业第一；车身材料升级，热成型钢比例更高，整车铝超过40%。

二是MEB入门级电动车型平台。主要生产A、A+级车型，最大支持125千瓦时电池尺寸布局。

三是PPE高端电动车型平台。这是一个高端电动车平台，支持800V高压蓄电池技术，支持布局350千瓦充电容量和可变电池尺寸布局。

四是J1高性能电动车型平台。

在电气化黑科技上，掌控核心三电科技（电池、充电、电控），智能互联科技（车机互联、移动互联、车路互联Car-V2x），顶级驾乘科技（e-quattro、iBRS等），特别是达到L2自动驾驶（拥有激光雷达的多传感器融合感知），具备L3自动驾驶（低频场景有条件自动驾驶）。

从用户体验看，这是一个全心无忧的用户体验——专属豪华服务 X 电动化出行痛点。

一是无忧购车。免征购置税，免费上新能源汽车绿牌、原值置换等。除了常规金融外，还有三种购车信贷——首付20%起、3年0利率、残值50%，期末三种选择——结清、展期、还车。

二是无忧充电。首先是基础权益，家庭充电7/11kw品牌墙盒及一站式安装，终身保留安装权益；公共充电22万多桩，覆盖300多个城市；经销商充电站50多座；CAMS超充站500多站、3000多桩，6000多家充电终端，可提供APP 预约。

其次是增值权益，1年免费充电卡价值6000元，一键加电覆盖195多做城市，提供代客、移动车权益；还有家充代办服务+额外线缆、应急充电线。

三是无忧出行。7X24小时安全保障，3年不限次道路救援，3年免费Audi connect服务，首年免费流量。

四是维保无忧。包括3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保、整车延保，覆盖全国的网络提供优质的销售和售后服务（销售授权531家，服务授权187家），覆盖全国30家动力电池深度维修中心，预约的新能源汽车客户将享受专属接待顾问和维修工位、电池回收。

从产品布局，这是一个四环进化电动家族——百年造车基因 X 电动化产品矩阵。

2025年，奥迪将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。其中一汽-大众奥迪，到2021年，将投放5款全新BEV、PHEV车型；到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。

不只电动

在近10年的节能汽车与新能源汽车发展中，弱混动力、全混动力、插电式混合动力汽车都是基于现有汽车平台或按照传统汽车的设计的汽车平台。

高端纯电平台PPE首个工厂投资超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。

2021年伊始，一汽-大众奥迪吹响电动化的冲锋号。1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。基于PPE平台的纯电动车型将由一汽-大众全资子公司一汽奥迪销售公司进行销售。

2月10日——中国牛年除夕前天，奥迪中国就迫不及待地公布“奥迪黄金十年”计划。

分析认为，到2030年，中国豪华车市场的总体量将达到400万辆，比2020年增加100万辆。其中的最大增量来自于新能源汽车，将从现在比例不足10%，增至超过40%。而奥迪则期望在2025年就拿下全球整体份额的1/3。

为此，从2021-2025年，奥迪品牌整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发，一汽-大众长春电池工厂的投资超过7亿元，PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币。

四年后，首款国产PPE平台纯电产品将正式下线，Artemis项目产品也将问世。豪华电动先锋一汽-大众奥迪强势布局中国电动豪华车市场。

从逐步渗透到开始替代燃油车，奥迪中国的电动化分三步走：2021年年中筹备建设奥迪PPE车型国产工厂；引入基于MEB平台的车型；建立全新的、全方位的e-tron生态系统。

从上海车展提前释放的信息可以看出，2021年有可能将成为一汽-大众奥迪全面电动化的元年。

从更高层次的企业社会责任来看，奥迪内部正在实施一项碳中和计划——“奥迪零排放计划（Mission:Zero）”：2025年奥迪汽车生产流通链条上的碳排放足迹减少30%，在2050年前实现整个公司的碳中和愿景。

奥迪已经在生产、制造、流通、供应链等全链条上展开部署。电动化产品的陆续推出，仅仅是奥迪“Mission:Zero”其中一步。