今年的关键字是什么？沃尔沃亚太采购副总裁李海这样说

今年的关键字是什么？沃尔沃亚太采购副总裁李海这样说刘建浩 汽车供应链将来怎么发展，他还提到了三个要求 撰文 / 温 莎 编辑 / 张 南 设计 / 赵昊然 7月4日，一年一度的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖正式启动奖项申报工作。启动仪式上，沃尔

刘建浩

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汽车供应链将来怎么发展，他还提到了三个要求

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

7月4日，一年一度的中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖正式启动奖项申报工作。启动仪式上，沃尔沃汽车亚太区采购部副总裁李海作为新晋评委代表发言。他希望铃轩奖能够推动汽车行业特别是采购方面的战略思考，希望铃轩奖能够促进主机厂和供应商之间的合作，能够提升合作共赢的理念。

铃轩奖，即中国汽车零部件年度产业贡献奖，旨在发掘和鼓励整个汽车零部件产业当中的优秀分子和新生力量。它由汽车商业评论于2016年发起创立，中国汽车电子专业委员会、中国汽车配件联合会和铃轩思享会为协办单位，中国汽车工程学会为指导单位。本届铃轩奖开始，以成就新汽车人为宗旨的轩辕大学成为联合主办单位。

包括清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良教授、江淮汽车原董事长左延安、一汽集团原常务副总经理陆林奎、中国汽车工程学会副秘书长闫建来等13人为铃轩奖评审团创始评委。

第五届铃轩奖迎来了史上最强评审团。包括李海在内的大批主流汽车企业采购负责人也在2020年，这个特殊的年份加入了铃轩奖评审团。

铃轩奖评审团主席贾可表示，新力量的加入将对奖项的权威性、专业性和公正性带来有效的促进，为搭建零部件和主机厂之间沟通的平台，实现两者间的共赢带来巨大帮助，助力铃轩奖跃上一个新的台阶。

新一届铃轩奖启动之后，在2个月内，在华的零部件企业等各类汽车供应商可以正式提报自己的产品或技术案例。根据评审规则，2019年12月31日前已经实现商业化，在国内生产和应用的零部件产品和技术，均可参与报名和评选。

根据铃轩奖评审规则，铃轩奖将在发动机零部件生产企业、底盘零部件生产企业、车身零部件生产企业、电子电器零部件生产企业、通用件和相关工业产品生产企业以及新能源汽车类部件企业中，遴选相应的优秀产品或技术。

在经历2个月的产品和技术征集后，铃轩奖将在8月底截止报名。再经过9月和10月两个月的评审、考察和终审，结果将在11月下旬进行的颁奖典礼和论坛上隆重公布。

作为沃尔沃亚太区采购负责人，李海对于能够成为铃轩奖评委感到荣幸，他表示，铃轩奖将推动汽车工业向前进。在当天的启动仪式上，他对汽车供应链的未来发展谈了自己的深入思考。

李海认为，汽车的竞争环境在发生变化，主机厂和供应商之间的关系也在发生变化，供应链本身也在发生变化。以下是汽车商业评论整理的他在第五届铃轩奖启动仪式上的发言摘要。

“现在的竞争环境完全变了”

我们整个汽车行业在继续转型之中，未来的发展目标四化：网络化、智能化、电动化还有共享化。这个转型面临的挑战是巨大的。

从竞争环境来看，像沃尔沃这样的已经有93年的传统主机厂，在过去的几十年中，都是和传统的主机厂进行竞争，但是现在的竞争环境完全变了。

我们还要和造车新势力进行竞争，我们要和提供出行共享的这些运营商进行竞争。同时，我们要和软件公司、大数据公司、网络公司进行合作；我们还要和电信公司在一起合作。

这些既有竞争又有联合，这是你中有我，我中有你这样的一个全新的竞争环境，给我们带来了巨大的挑战。

“重新调整了自己的发展目标”

沃尔沃作为这样一个93年的传统车企也重新调整了自己的发展目标。我们的目标是我们要搞自由出行，以更个性化的、可持续的和更安全的方式，而不仅仅只是制造和销售汽车。

作为采购这样一个职能部门，我们应该如何支持这样一个伟大的发展战略和目标？我们提出我们的战略发展目标，就是要打造可持续发展最有价值的供应链。我们要合作，我们要创新，我们要数字化，我们要做到真正的以结果为导向的一流的采购团队。

在这个指导方针基础上，我们对供应商也提出了最新的要求，要求供应商能够真正做到可持续发展，到2025年，沃尔沃与全球供应链相关的二氧化碳排放量减少25%；自2025年起，新车使用的塑料至少有25%来自回收材料。每一辆车我们要达到这两个25%，这是我们选择供应商的主要条件之一。

在合作和创新方面，我们要求供应商和我们真正能够做到伙伴关系，能够早期介入，能够和我们共同设计和开发最新的产品。

“要求供应商能够做到三点”

在供应链的灵活性这方面，针对疫情期间的挑战，我们也对供应链将来怎么发展做了很深入的思考，我们要求供应商能够做到三点：

第一，深度的国产化。有些零部件已经国产化了，但是它的子零件、它的原材料在有些方面还是要进口。当遇到这样的一些危机挑战的时候，我们就不能保证一个很顺畅的供应链的持续，所以我们要求零部件要做到深度的、完全的国产化。

第二，在供应商面对危机，面对各种各样挑战的时候，能不能供应商的各个制造基地，他们能够进行一个非常有效的配合？比如说我们当时的供应商在武汉因为疫情的影响不能够及时开工，供应商有很多其他的生产基地，如何让其他的生产基地有效的配合，能够确保对主机厂的供应，这对供应商也提出了新的要求。

第三，我们希望继续推进供应商的生产基地能够靠近我们的生产基地，这样的话能够进一步降低成本，减少中间的运输所需要的时间，能够进一步的提升质量，更重要的是我们能够降低二氧化碳的排碳量。

我们把这些叫弹性或者灵活性，对供应商这个方面的要求，也是越来越高。当然了，我们会共同去努力。

“以价值导向来降低成本”

降低成本，我们要以价值导向来降低成本。凡是不能提供价值的，不能产生价值的成本，都是要拉掉的成本，都是要去掉的成本，都是要避免的成本，我们要确实能够以市场为导向，以消费者的需求为导向，能够在这样的基础上，大力的降低我们的成本，让我们更有竞争力，让我们更可持续。

我们希望供应商能够在质量、交付以及产能方面确保今年下半年的生产平稳的进行，这都是我们今年能够打好下半年这样一场硬仗的一个先决条件。

“今年的关键字以及未来发展的关键字”

我们和供应商之间的合作应该是伙伴关系，就是合作共赢。我们要实现我们公司的全新的发展目标，必须和供应商进行有效的、紧密的合作。

从电动化上来讲，我们需要和我们的电池供应商紧密合作，确保我们的产能、确保我们的技术，能够得到最新的应用和可持续的稳定的供应。

那么我们的网络化，我们就要和网络公司进行合作；我们的智能化，我们要和这些智能化公司、高科技的公司紧密的合作，能够和他们在合作之中共同创造最好的、一流的技术。

我们的共享化，也是要合作，这些合作都是我们将来成功的、重要的基础，所以如果要问我说今年的关键字以及未来发展的关键字，我觉得就是“合作共赢”。