成为轨道交通节能的王牌美的中央空调凭什么？

　　记得去年也是这个时候，笔者曾顶着烈日的灼烧来到美的中央空调重庆工厂参观，当时留给笔者深刻印象之一的是美的超高效变频直驱降膜离心机组，该产品突破了小冷量段能效不高的行业瓶颈，打破了美系品牌长期垄断市场的格局。在上海地铁2号线更新项目中，美的中央空调成为上海地铁建成运行20年来首次选用的民族品牌大型冷水机组主机品牌，成功打破外资企业对上海地铁长期以来的垄断局面。现在，上海地铁2号线龙阳站、南京西站迎来节能一周年，来跟随笔者的脚步，一起看看这一年的运行情况。

　　首先来介绍下美的超高效变频直驱降膜离心机组。作为技术，该产品集变频直驱、航天气动、高速变频电机、双级补齐增焓、全降膜蒸发等多项突破性科技于一身，突破小冷量段能效瓶颈，综合能效IPLV从行业平均水平的7.5提升到10.69，运行噪声从行业平均的90分贝下降到75分贝，实现稳定可靠、高效节能、低碳环保、多工况应用四大突破。

　　美的超高效变频直驱降膜离心机组应用于节能的上海地铁2号线年正式通车运营，是连结上海东西交通的大动脉，运行已有20年的时间。2016年3月，该线对龙阳和南京西两站的中央空调项目进行招标。2号线龙阳站、南京西站由于地铁站空调主机采用螺杆式冷水机组，机组运行年限长、运行效率低下，亟需进行节能。美的高效变频直驱降膜离心机组凭借高能效、灵活拼装、噪声低、震动小等优势成功中标。

　　回想起当时的安装情况，美的中央空调轨道交通拓展经理李明阳对笔者表示，“龙阳站、南京西站地处市中心繁华地段，存在机器进场的困难。另外，上海地铁项目要求在不改变所有管和末端出风口的基础上，完成主机的更换。结合上海地铁项目的需求，美的中央空调为上海地铁提供了6台高效变频直驱降膜离心机组，同时搭配水系统节能方案，以获得最优的系统能效。”

　　完成后，经具有国家资质的权威第三方检测机构上海市建筑科学研究院国家绿色建筑质量监督检验中心检测，平均能效达到6.4，超过国家最新一级能效要求，比原来使用的螺杆机能效高出40%以上。仅龙阳站一个主机更换，以当年空调开机使用150天、每用15小时计算，当年的总节能量保守统计可达到39万度电。

　　近年来，随着“一带一”政策的深入以及城市化进程的加快，中国轨道交通建设也迎来“增速期”，为中央空调行业带来无限商机。不过，地铁项目存在运输强度高、瞬时客流量大、空气流通性差，且站内又分为公共区域、管理区域、设备区域等多个分区，施工复杂等特点及难点，这使得不同工程对中央空调产品提出了不同的要求，比如新建设施，需要满足站内舒适性、智能化的使用需求，而改建项目又要稳定可靠、节能环保。面对上述难点，美的超高效变频直驱降膜离心机组均能提供行之有效的解决方案。据透露，美的超高效变频直驱降膜离心机组正在以平均每五天一台设备订单的速度，在全国重大工程项目中迅速蔓延，其中不乏上海地铁2号线航站楼、杭州南站、清远中医院等项目，受到项目方的高度认可。

　　笔者了解到，凭借高品质的产品和标准化的服务，美的中央空调在轨道交通领域一“高歌猛进”。目前，全国有44个城市获批建设地铁，在已动工且进行了暖通空调设备项目招标的34个城市中，美的中央空调已获得22个城市地铁暖通空调工程订单，覆盖率达到65%。近2年美的中央空调中标23个地铁项目，占比约29%，传统美资四大品牌所中标的项目占比约25%，美的中央空调已成功打破传统美资四大家的垄断，并实现超越。2017年全国地铁共有8条线进行暖通空调设备的公开招标，美的中央空调取得了其中7条线的订单，包括厦门地铁、宁波地铁、沈阳地铁。

　　据不完全统计，美的至今已进入的地铁线公里，有可能是中国城市地铁轨道交通领域“进入城市最多、地铁里程最长、总订单量最大”的品牌。

　　此外，在国家城际轨道交通的另一重要领域高铁工程的建设中，美的中央空调也一枝独秀。据统计，全中国高铁站点有650个，覆盖300多个城市，美的中央空调涵盖了全国50%以上的高铁领域暖通项目，成为高铁行业市场占有率最高的品牌。中国勘察设计协会建筑与能源应用分会铁道与城市轨道交通委员会主任朱建章对此表示，中国地铁高速建设前景广阔，预计“十三五”新建里程3000公里左右，在地铁建设爆发式增长的形势下，“可持续发展”毋庸置疑是最大的主题。美的中央空调通过多年的技术研发与创新，不断突破科技壁垒，为全国轨道交通提供了多样化、智能化、人性化的暖通设备绿色解决方案。相信在美的中央空调的持续关注下，必将推动城市轨道交通技术的进步。