高端制造与低端制造-中南财经政法大学研

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《法兰克福报告请示》５月２６日登载动静，铁公司的董事对外披露，该公司２０１５年秋天在设立采购办公室，加强与中国车辆制造企业的合作，此后３－５年内，中国将在铁机车及零部件采购范畴拥有主要地位。这则动静让中国旧事兴奋莫名。可是细心研究动静的来历，人们就会发觉，中国企业可否大幅度地向铁公司出口零部件，仍是一个未知数，由于中国高速铁可否获得铁部分的进口许可证本身就是一个问题。旧事之所以关心这个动静，是由于中国制造持久是“低端制造”的代名词，若是中国企业能向出口高速铁机车和零部件，那么，申明中国制造曾经从低端高端。

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若是中国的重配备出口海外，一方面标记着中国制造业正逐渐提高本人的合作力，另一方面也申明，持久耗损资本堆集的合作力正在逐渐阐扬感化。在产物制造和出口的过程中，既要考虑到国际合作比力劣势，同时也要考虑到中国的资本承受能力。重配备制造往往意味耗损大量的资本，若是在中国价钱系统不合理的环境下，为了扩大出口规模而添加国内资本的耗损，那么，对中国晦气，对中国持久可持续成长也十分晦气。（作者系中南财经大学社会成长研究核心传授）

可是，正如人们所晓得的那样，现代科学手艺日新月异，保守的轮轨高速铁手艺边际效用正在逐步降低，新一代高速运输东西将会逐步代替成本昂扬的高速铁。中国该当未雨绸缪，细心规划中国高速运输东西成长的蓝图，在改革挖潜的根本上，进一步提高高速铁的手艺含量。与此同时，紧跟国际高速运输东西成长的程序，让中国企业在将来高速运输手艺成长中处于领先地位。

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笔者有一种担忧，跟着根本设备扶植规模不竭扩大，公共办事价钱不竭提高，中国的价钱系统将会发生猛烈变化。公共根本设备的订价，往往决定着中国产物的订价。若是公共根本设备的价钱越来越高，那么，中国商品在国际市场的合作力就会越来越小。从这个角度来说，我们该当尽量降低公共根本设备办事价钱，由于只要如许才能确保我国商品在国际市场有足够的合作力。中国大规模出口高速铁机车及其零部件，对于降低中国高速铁单元制形成本具有积极的现实意义。由于出口规模扩大，有益于削减单个产物的价钱，有益于反哺中国国内铁市场。