武汉封城48天后，期待复工的东风人

作者丨王瑞

编辑丨郝秋慧、张嫣

3月10日，武汉已经封城48天了。

在封城的日子里，每天晚上7点半，武汉都是一如既往的沉寂，志愿者刘嘉康刚忙完手头的工作。他是东风畅行的一名员工，家里从爷爷那辈起，就在东风汽车集团工作。

大年初二，他申请参与武汉“抗疫”，成了一位应援司机。在早上，他会接送一些需要透析的老人去医院，晚上会送居民去买药，“重症药房还没有时，我们也会通宵排队帮他们买药。”

几天前，他又被调去派发物资，“感觉一周过得很快，每天工作很多，也很充实”。这样的日子已经持续45天了。

眼看3月11日的“复工时期”将至，刘嘉康有些焦虑，“交通管制还没有放开，外地同事来不了，全面复工应该还要等一等。”

“在中国报告的8万病例中，超过70%的患者已经康复并出院。”3月9日，世卫组织有关新冠肺炎的例行记者会上，世界卫生组织(WHO)总干事谭德塞这样说。

在武汉乃至整个湖北完全封闭了1个半月后，这里的人们正期待春天来临，一切恢复往昔。

“我来武汉16年了，也想出份力”

“我来武汉16年了，也想出份力。”在“请战书”按下手印的那一刻，刘嘉康这样想。

1月24日，武汉市新冠肺炎防空指挥部宣布，从当日中午12时起停运全市网约出租车，为解决居民市民出行不便等问题，从全市紧急征召数千台出租车，为中心城区市民提供社区应急服务。3天后，东风畅行自发组建一支“东风员工先锋队”，50名队员在“请战书”签字画押。

“一开始确实很害怕”，刘嘉康坦言，刚投身志愿者活动时，一边为社区居民提供保障服务，一边看着确诊人数不断上涨，集团内也有一百多员工确诊，他对疫情越来越担心。

东风集团提供了包括防护服、护目镜、口罩、手套、消毒液等防护，给所有员工志愿者吃了一颗定心丸。“防疫物资十分齐全，做好防护的话，危险应该也不会多大。”刘嘉康心想。

以前不苟言笑的领导，对志愿者员工关怀备至，每天都要提醒大家注意防护消毒、一定要好好休息。“我们都听烦了”，刘嘉康笑言。

在“全副武装”下，大家慢慢适应了工作节奏，放下了紧张的情绪。

接到在线办公的通知后，刘嘉康便从一线退下来，承担起了物资发放工作，负责搬运整理公司购入的防疫物资，按需分配给各个志愿者小组，每天从早上八点干到下午四点。

截至目前，东风应急保运车队规模为1000台车辆，服务武汉近四分之一、约280个社区，累计在线时长超过65万小时，运行里程超过233万公里，为处于交通管制中的武汉人民提供了出行服务。

除了刘嘉康所在的志愿者车队外，东风集团捐赠了8200余万元资金与物资，旗下子公司东风柳汽承接了全国各地451辆救护车订单，其中20辆已在山东交付。

“作为一家央企，（东风）在制度上或许不如一些私企灵活，但在关键时刻能挑起大梁。”东风员工王成栋告诉亿欧汽车，疫情期间，东风该出钱出钱，该出力出力。

但眼下，对运营规模达400万辆的东风集团而言，停产正在造成不可逆的伤害，当务之急仍是：复工。

“我最期待的事情就是复工”

复工“迟到”一天，东风肩上的压力就多一分。

脱胎自湖北十堰“第二汽车制造厂”的东风集团，经过三十多年发展形成了十堰（中、重型商用车、零部件、汽车装备）、襄樊（轻型商用车、乘用车）、武汉（乘用车）、广州（乘用车）四大基地。据悉，前三大基地受到疫情波及均已停产，涉及产能以百万辆计，损失日以亿计。

“我最期待的事情就是复工”，王成栋告诉亿欧汽车，但在复工这件事上，“东风肯定会跟着要求走”