这款超跑会带来电池管理方式的革命？

这款超跑会带来电池管理方式的革命？黑金官网 撰文 / 朱 琳 编辑 / 钱亚光 设计 / 师玉超 来源 / Forbes，作者：James Morris 动力电池技术正在迅速发展。对相同容量的电池来说，现在的成本大约只有十年前的10%，并且还在继续

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撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 师玉超

来源 / Forbes，作者：James Morris

动力电池技术正在迅速发展。对相同容量的电池来说，现在的成本大约只有十年前的10%，并且还在继续下降。

而随着电池价格的下降，为了提高能量密度和使用寿命，电池的化学成分也在不断进行调整，更激进的设计变革也正在浮出水面。

一家专业化高性能汽车公司的老板认为，他的最新进展可能会带来电池管理方式的彻底革命。

丹尼斯·帕拉托夫（Dennis Palatov）于2008年创建了帕拉托夫赛车运动有限公司（Palatov Motosport LLC），这家公司十多年来一直在制造专注于赛道的高性能定汽车车，使用了各种类型的发动机。

帕拉托夫近几年来的杰出车型是2019年的D2EV，这是一款超级电动赛车，与Cascadia Motion合作开发。这款车最大功率达到956千瓦，可以在5.2秒内达到193公里/时，其目标是在征服派克峰赛道之后，在博纳维尔盐湖赛道创造速度记录。

帕拉托夫D2EV超级赛车▼

在那之后，帕拉托夫继续开发电动高性能赛车，其最新车型是即将推出的D8。如果说D2EV是一款专用于比赛的特殊车型，D8将更像是一款的兼顾公路和赛道的超跑车型。

帕拉托夫能够为该车提供各种动力系统选择，但最吸引人的还是纯电动版本，因为它将作为一个测试平台，为新的电池管理方式创新服务。这款车还将展示NFT(Non-Fungible Token，非同质化代币)技术的独特实现，该技术目前在艺术界广为流行。

模组化串联电芯

在开发电动动力系统的同时，帕拉托夫想出了一些电池包设计的新思路，随后成立了一家名为Modular Battery Technologies Inc的新公司，简称Modbatt。

Modbatt（模块化电池技术）的基本设计理念是改变汽车电池系统中电芯和模组的组合方式。目前通常的设计是将电芯并联在一个模组内，再将若干模组串联起来，以获得整个系统所需的电压，一般是400V或800V。

这种方法的问题是，并联的电芯只能作为一个平均值被监测，而不能被单独监测。如果其中一个短路的话，其他的所有电芯将向故障电芯提供全部能量，而无法控制电流。

帕拉托夫的想法，以及Modbatt技术的基础（目前正在申请专利）是：模组内的电芯是串联而非并联，每个模组都能够提供必要电压。也就是说，每一个模组都已经是800V的电压，并通过一个继电器连接到系统，所以如果出现故障，可以关闭故障模组并将其完全隔离。

为实现这一点，每个电芯都有自己的SmartCell芯片来监测温度和电压，它可以在串联链上与模组控制器通信，然后再与整个电池管理系统（BMS）进行通信。这种监测芯片可以添加到任何化学类型的电芯中，所需电量仅15C。

由于当前电池管理系统的唯一控制是关闭整个电池包，如果一个模组内的电芯出现故障，车辆可能无法继续运转。

而采用Modbatt技术的系统可以断开一个故障模组，切断故障电芯的电流，同时所有其他模组都能够继续正常工作。这种电池可能也更安全，因为它可以对电池中单个电芯的健康状况进行更精细地控制和监测。

该系统还有另一个优点，由于每个模组已经达到整个系统所需的电压，模组可以根据需要进行并联添加，从而满足电池包的总容量要求。

这种电池管理系统，可能会允许在每个电池包中混合使用含有不同化学成分的模组，因为有些模组在日常使用时，具有更好的充放电耐久度，而那些具有更高能量密度的模组则可以用于长途旅行。

还有一种可能是，在换电时，不必更换整个电池包，而只更换其中的一些模组。

还是NFT艺术品？

现在我们回到D8这款车，并且来看看帕拉托夫打算如何将Modbatt电池系统与NFT技术结合起来。

首先要提到的是，这款车的速度将会非常快。全轮驱动的电机将提供662千瓦的最大功率，这看起来并不算很强，甚至不如特斯拉Model S Plaid的750千瓦。但是要考虑到D8自身的重量只有1026公斤，还不到特斯拉Model S的一半。

因此，帕拉托夫预计这款车从静止加速到96公里/时将少于2秒，并且最高速度可达到322公里/时左右。

Modbatt模组化系统将意味着，电池可以快速配置为30至60千瓦时的容量。不过模组安装太少的话，将无法提供完整的动力性能，因此建议最小为40千瓦时。该车续航能力将达到483公里，这同样得益于其较轻的重量。

D8电池包的最高容量可以达到60千瓦时▼

根据相关国家或美国各州的具体规定，D8可能可以合法在道路上行驶，但这款车主要应用场景还是在赛道上，在那里可以安全地探索其全部性能。

这款车的下压力只有F1赛车在160公里/时的一半，甚至不会有牵引力控制或动力转向等辅助装置。因此，它的驾驶体验可能原始而刺激，最适合那些真正知道如何处理高性能车辆的人。

Modbatt技术还可以对电池进行远程控制和认证，它使用区块链技术，这也是D8在NFT技术方面的表现。这些电池可以单独进行远程启用或禁用，它们的区块链ID可以跟踪其从制造到回收的整个电芯生命周期。

对于D8，帕拉托夫赛车运动有限公司正在利用这方面的优势，通过拍卖将限量版的八辆汽车作为“混合现实”的艺术作品出售，每辆车都有独一无二的NFT标识符。

这其中的虚拟部分，将是汽车的3D渲染视频剪辑。汽车本身则是NFT的实体表达，每辆车有一个匹配的序列号。车主每年还可以在俄勒冈州赛道公园获得最多八次私人赛道日，在那里可以探索D8的真正能力。预计每辆车将花费约100万美元。

D8显然是为极少数买家准备的光环车型，但它展示了Modbatt技术如何为电动汽车电池增加有用的功能。由于电池包更加模组化、管理系统监测更加细化，这项技术将使电池的健康评估和维护更加准确。

而区块链功能将使它能够做到一些事情，比如在汽车电池被盗时可以远程禁用它，或准确地确定电池包的故障。无论如何，当电动汽车如暴风般席卷汽车市场之时，我们通过这款车，看到了电池技术的快速发展。

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