广汽AION LX Plus或将成为全球首款智能可变焦激光雷达量产车型

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一直以来，激光雷达通过探测和测距建立三维图像，从而被业内绝大部分车企认为是未来汽车实现全自动驾驶的关键所在。

除了特斯拉CEO马斯克，他对激光雷达不以为然，称任何依赖激光雷达开发自动驾驶技术的人都注定要失败。但有不少声音指出，马斯克对唱衰激光雷达的最大原因是“贵。作为自动驾驶的主要传感器选项之一，成本一直是激光雷达大规模上车的最大障碍之一。

但在内卷严重的中国汽车圈，企业已经不吝成本了。蔚来、小鹏、理想、北汽极狐、长城、上汽智己、上汽 R、Lucid、沃尔沃和广汽等新老势力们都明确表示，将量产搭载激光雷达的车型。

其中，广汽埃安颇为激进，不久前宣布将在旗下SUV车型AION LX Plus上实现第二代智能可变焦激光雷达的全球首发应用。

2020年，广汽埃安AION LX 率先量产搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，成为全球唯一拥有“毫米波雷达+智能摄像头+高精地图”三重感知系统的车型，实现了高精地图全路段全速域脱手自动驾驶；

仅一年时间，广汽埃安AION LX Plus再次升级。第二代智能固态激光雷达采用了革命性的二维MEMS智能芯片扫描架构，拥有独特的智能“凝视”功能，可以根据驾驶场景调节扫描方式，提升激光雷达感知能力，相比第一代激光雷达可以看得更远、看得更清。

例如，在高速行驶过程中，第二代智能固态激光雷达采可以将目标区域分辨率由0.2°动态提升至0.1°(甚至更高)，车辆的识别距离由120-150米提升到180-200米，对静态小型障碍物的检测距离由85米提升到160米，对于驾驶时速120km/h行驶的智能驾驶车辆而言，这是从安全制动距离到舒适制动/变道距离的质变。

除了多达3颗的自主变焦高精超视固态激光雷达外，广汽埃安AION LX Plus还将达到行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，其中包括6个毫米波雷达，8个自动驾驶摄像头，4个环视摄像头，12个超声波雷达和2个独立高精定位模块。

一套装备下来，广汽埃安AION LX Plus的三重感知提升为四重感知（智能摄像头+毫米波雷达+高精地图+激光雷达），带来了更加高阶和智能的自动驾驶体验，即城市+高速全场景NDA。

作为埃安首款搭载城市NDA车型，AION LX Plus可实现红绿灯路口直行、自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等功能，能够更早识别车辆变化，对车辆、穿行的两轮车、行人等识别灵敏度提升3倍， 有效防止加塞和避免刮蹭，应变能力持续进化。

第二代固态激光雷达的到来只是开始，未来，广汽埃安还在规划应用更领先的Flash和FMCW（1550nm）激光雷达技术，进一步提升ADiGO自动驾驶体验。光雷达已经成为汽车智能化的最新“标签”，可以期待的是，广汽埃安的选择，将推动整个行业加速加入智能汽车的成熟时期。

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